进入12月，大家步调一致地进入同样的工作节奏，总结、年会、颁奖礼、圣诞、元旦……可在普天同庆的时候，也别忘了那些麻烦者，让我们去看看Ta们的近况：
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SAMSUNG的逆袭之光
还有比2017年的三星更跌宕起伏的剧情么？无论是产品还是领导层巨变，这一年足够韩国编剧们至少构建五个系列的本子。
11月25日，三星电子公司总裁兼首席战略官兼哈曼国际董事会主席Young Sohn先生向媒体表示今年至今三星从汽车行业中获得50亿美元收入，虽然在今年总收入2000亿美元中占比不高，但汽车将成为未来最好的长期增长项目，预计2025年收入将达到200亿美元。
Young Sohn的信心来源是即将到来的L3级自动驾驶汽车，以奥迪A8为例，它将不得不每秒处理几百GB甚至达到TB级的数据量；他说：“当你的数据增加了10万倍时，你（汽车制造商）在做的每件事情都会改变。这就好像要在你的后备箱里建立一个小型数据中心，对于像我们这样的IT公司来说，这是一个巨大的机会。”
三星不仅以80亿美元收购了哈曼国际工业公司，另外还斥资800亿美元创建了一个新的ADAS（高级驾驶辅助系统）战略业务部门（该部门由去年从德尔福加入三星的John Absmeier负责，他曾负责帮助汽车制造商开发自动驾驶平台。）
除此之外，Young Sohn还透露三星将于2021年推出其投入数亿美元的一款希望成为行业标准的关键产品——自主驾驶的新型开源硬件平台：通过协调接口和设计可互操作的软件，第三方可以独立开发组件和应用程序。
这样，汽车制造商就可以简单地换装市场上最好的部件，而无需重新设计或重新包装车辆。
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Uber VS Waymo
还记得Waymo和Uber之间沸沸扬扬的商业机密官司么？本来吃瓜群众都已经搬好小板凳，预备12月4日坐等法院审判。
为了判决硅谷各种案件而自学代码的
著名传奇极客法官William Alsup
哪知上周末，美国检察官办公室（US Attorney's Office）却采取了非常不寻常的举措，向负责监督加利福尼亚州北区法院诉讼的William Alsup法官递交一份证据——该文件是Uber的前Intelligence employee（情报员工）Richard Jacobs律师于2017年5月撰写的一封长达37页的信。
这封信里涉及一系列惊人的指控，比如Uber致力于利用其情报团队从Waymo等竞争对手那里获取商业秘密，比如该公司非常非常谨慎地屏蔽可能引发潜在诉讼的信息……
这封信成功将一场原本已经充满看点的商战片成功演绎成了谍战片，Uber的公关和法律团队在拼命将Jacobs黑成一个毫无职业操守的愚蠢敲诈者的同时，又支付给他总计750万美元的咨询费和定居费……
基于毫无征兆的一系列突变，Alsup法官在周二的听证会上将这个世人瞩目的案件的审判推迟到了2018年2月，而这到底是给了Uber新的喘息机会，还是给了Waymo准备新一轮攻势的时间还未可知。
只希望Uber别忘记了自己头上悬着的，Waymo一直坚持的，对其自动驾驶技术研发全面封禁的达摩克利斯之剑。
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Tesla的烦恼
Tesla近期集万千宠爱与一身，经“（美国）消费者报告”调查发现，91％的Tesla车主会进行复购。
但是无限风光也掩盖不了其久为人诟病的生产问题。上周9位Tesla前任与现任工人们在接受采访的时候曝出惊人的事实：“Tesla在加利福尼亚州弗里蒙特工厂的装配生产线经常需要停机修理。”
这可是号称全球最先进的生产线啊，你以为这已经是个大麻烦了？别着急，继续听他们说——工人们引用上个月（10月份）Tesla内部跟踪系统的数据说，Model S和Model X车型中有超过90%的车辆通不过出厂质量检查，都需要二次修复后才能出厂。
而这些缺陷包括无法关门、缺少零件、零件松散包括漏水等等，Tesla有着全球最严苛的质量检测体系（Tesla说的），但问题是全球效率最高的汽车制造商（类似丰田汽车）能够控制到只有平均不到10%的制造后返修。在成熟的汽车制造厂商们看来，在初始组装过程中保证质量是至关重要的，因为返修实在太耗费成本。而据工人们所述，这些问题是从2012年起就一直没有得到解决……
在Tesla厂区，专门有一块空地是停放需要返修的车辆，而最多时这里会堆积超过2000台。所以，也许你现在知道为什么Model 3一次次延迟交货了吧。只是工人们公布出来的数字还是深深震撼了我们，现在终于能够理解当时Elon Musk为何深深感慨："We are deep in production hell."
希望Tesla对返修率的把控真能和新品开拓速度比翼双飞才好……
