单缸发动机到底有多强？为何是“谜”一般的存在？

单缸发动机到底有多强？且看一代经典S195单缸柴油拖拉机，成了儿时抹不去的记忆，在80-90年代，甚至有些地区，现在都还见得到它。

它能装、能拉、能爬坡、能下地，除了飞，似乎“无所不能”，到处都有它的声和影，想当年，“嗒、嗒、嗒”，冒着黑烟，几公里外就知道它来了，它多洋气，到现在我都不知道当时开的拖拉机到底能拉多重，极限是多少？

90年代开始记忆的时候，一开始接触的还是手扶拖拉机，在我们的小城镇，那时候能有一辆手扶拖拉机都是很牛的人了，羡慕的眼神久久挥之不去。

人生第一次驾驶“事故”即是拖拉机

记得10多岁的时候，亲戚开着手扶拖拉机来我家串门，吃完饭，我们几个小朋友，偷偷爬上车上，表哥年龄大，他会开，但不是很熟，我们吵着让他开着车带我们玩，减压一按，摇手柄一摇，走起，

开到了一个场子上，周围很平坦，于是我就急着体验一下，表哥千叮咛万嘱咐，可一上车就全忘了，离合放得太快，哗一下，熄火了，反复试了好几次，终于起步了，

可油门踏板踩太重，马上要左转弯，捏成了左转向把，等反应过来，再捏右转向把，力度太大，右扶手一下把我整个人弹出车，摔到小沟里，车也掉前边沟里，这是我人生第一次驾驶机动车，也是人生第一次“事故”，现如今想起，记忆犹新。

不得不说，那时代的手扶拖拉机开起来，太带劲了，太有特色了，那个时代，启动柴油机，右手摇手柄，人工转动曲轴，左手要在恰当的节点关掉减压阀，这样才能带动发动机运转工作，不仅消耗体力，更能锻炼我们四肢的灵活性和反应速度。

在那个时代，谁能想到后来会有手拉式启动，做梦都不曾想到30年后的今天动动手指就能启动发动机，手扶拖拉机最危险的莫过于，急转弯，操作不当，很容易被甩出车外，

我就是被那样无情甩出去的，但比起如今的小汽车，当时手扶拖拉机最危险的功能也是最安全的，至少在紧急情况下，那种敞篷拖拉机，能立马跳车......

90年代家里买的第一辆方向拖拉机，看看它到底有多牛？

90年代后期，那时候方向盘拖拉机开始流行，当时家里花了1.2万买了一辆，应该也是S195系列， 简单说说那车有多牛气:

动力性能：S195单缸柴油发动机，排量0.815L，12匹马力（功率8.8kw）,发动机压缩比20:1，最高转速为2200转，水冷式+自然冷却,(注：S代表双轴平衡，1代表单缸，95代表缸体直径为95mm)

宝马530：4缸涡轮增压发动机，排量2.0,252匹马力，（功率185kw），发动机压缩比10:1，最高转速至少在8000转以上。

这两组动力参数对比后，发现动力性能不如现在轿车的1/10,是不是觉得当年的拖拉机太菜了，可就是这样一台拖拉机，红遍了半个世纪之久，说到这里，先来扒扒拖拉机的传奇事迹。

单缸柴油机的传奇事迹

世界上首台手扶拖拉机前身于1904年，由美国人制造，当时主要是用于菜园、果园割草这类简单农活，所以称“园圃拖拉机”，后拉因为受到“一战、二战”的影响，直到40年代，才慢慢推广延伸使用，

到我们国内则是在新中国成立之初，规划了第一个“五年计划”，1955年，在河南洛阳建了第一个拖拉机厂，历经3年艰苦奋斗，终于在1958年，随着一声“轰隆隆”巨响，第一辆东方红牌54履带拖拉机开出了厂房。

为了纪念这历史性的一刻，在1962年第三套人民币1元纸币上印有东方牌拖拉机，驾驶员是当时第一位中国女拖拉机司机师傅“梁军”，60年代还是履带式拖拉机，慢慢到了70年代后，逐步使用轮胎，由开始笨重的体型演变都手扶拖拉机再到方向盘拖拉机，不得不为那个时代的工程师点赞。

我们都很好奇，就当年那样的动力参数，为何给我们的印象是“无所不能”？

一、载重极限成“谜”

记得有一次，有一段路，拉了90袋水泥，也就是4.5吨，到现在都比较好奇，当时到底什么轮胎，如果不爆胎，可能拉10吨？

从实际载重来看，日常一些小坡，拉3吨以内都不在话下，有些大一点的坡，随处可见被车轮刨开的大坑，爬不上去的时候，经常会有人站在拖拉机机头增加机头重量，也会看到会把拖拉机倒着开上坡，

其实，主要是车头轻，抓地力弱，换成倒挡，在低转速下，能实现较大的扭矩，动力似乎会大一些。当时那个年代不像如今，超载、超员有严格管控，所以看到的景象也就不一样了。

二、经久耐造成“谜”

家里那一台大概是在97年时候买的，平时想怎么拉就怎么拉，很多时候拉太重，低速一档，拉到熄火是常有的事，机油就更不用说了，在我的印象中，新车买来之后，开了四五万公里就换过一次机油，后面干脆倒一半，再加一半新机油，它照样生龙活虎。

当时很多车经常出现拉缸、拉瓦，或许就是因为这些因素，但是我家的从来没有，到2005年时候，搬家了，就把它卖给亲戚，之后那辆车又继续服役四五年，据亲戚说，发动机从未曾大修过。

单缸主要优势在于，发动机压缩比20:1，缸径小，行程长，变速箱齿轮比较大，低转速情况下就能提供较大的扭矩，整个发动机体积小，布局较为简单，正常使用下，问题少，缺点主要是单缸做功很容易受到影响，稳定性较差，像我们经常看到的，熄火是常有的事。

在那些年代，我们会发现一个很有意思的事:家里面买的很多家电、机械设备等，都很耐用，越往后，质量做得越不如从前，商人“逐利”，过去朴实的一面也开始变了。

三、排气管黑烟、火焰成“谜”

我们经常会看到爬坡时候，车后面跟着一股黑烟，这主要是当时发动机压缩比较大，活塞下止点到上止点整个行程较长，发动机一旦扭矩和转速达到峰值，此时转速降低，缸径长容易造成压缩不足，进而影响动力，

对于驾驶人员来说，发觉动力不足，就会使劲加油门，此时油门大，喷油量增多，但压缩不足，造成燃烧效率变低，未充分燃烧的混合物就以黑烟形式排出。

至于排气管上出现火焰，主要是针对使用久的车，缸体密封出问题，活塞从下止点往上收缩的时候，缸内温度达千摄氏度，此时压力大，就会有火星从缝隙间窜出，随着排气管排到出口，

当时发动机是没有三元催化装置的，气缸到排气口距离也很近，在发动机燃烧不足或者动力能耗较大的时候就能看到火焰。

四、用途成“谜”

单缸发动机，不仅在2000年以前被使用在各种场合，即便是现在，也依然在很多场景中存在，无论是在农业还是工业中，到处都有它们的身影，农用车、三轮车、拖拉机、发电机组、水泵机组、碎石机、空压机等等。

最主要是一机多用，从拖拉机上把发动机拆离，装在耕地机器上就成了旋耕机，装在水泵上，瞬间成为大马力抽水机，突然停电了，还能当发电机使用，90年代，不知有多少地方看电影是用的柴油发电机？

总之，它的运用太广泛，除了天上飞的没它，地上需要动力的，有太多地方都出现它的身影。

其实并不是因为它动力强，真能拉那么多的东西，而是因为相比较现在的时代，每每想到“总是嗒、嗒、嗒发出巨大的噪声，排气管总是冒着黑烟、水箱总是喷着热气”这些点滴，早已成为了我们那一代人抹之不去的记忆。