我是真的没想到，都2024年了，还有人认为“舶来品”就是比国产好，还有人认为国产就是“掉面子”！

前几天我写的文章就说过，今天国产崛起之路不容易的背后，很大一部的原因，是国人还没习惯一个现象：“国产品牌也能在世界舞台上与国外品牌同台竞争。”

言外之意就是，国人还没改掉“国产品牌掉面子”的坏习惯！

你会发现，今天但凡有国产品牌站在世界的舞台上，不管是销量还是技术，只要超过了国外品牌，就会遭到众多人的冷热嘲讽。

昨日，我在网上看到了一个很有趣的疑问：“为何被称为国货之光的比亚迪要搞这么多车系，就不能像特斯拉一样专注几款精品车型？”

对此，各大网友议论纷纷！

​我看到了一条嘲讽比亚迪的：“比亚迪除了王朝系列，还有海洋系列，甚至还搞军舰系列，这么多车型就不会分摊一家企业的精力吗？看看特斯拉就不一样，多专一！”

不得不说，有些时候真的是很想给这些人一个大耳光，告诉他们“大清”忘了，你们的洋大人早没了！

特拉斯仅有几款车型，就是“专注力强”，就是专一？

我还真是头一次看到把一家车企的研发能力差，产业链缺失说的如此清新脱俗！

但凡特斯拉拥有完善的产业链，强大的研发能力以及生产力，你觉得马斯克会不愿意开发新的车型？

但凡特斯拉拥有强大的供应链，需要跑到中国来开设工厂？

事实上，汽车是一个庞大的市场，而且细分赛道也很多。

电车不同于传统的燃油车，不是说你油耗低、底盘稳、操控好、价格低随便占一个优势，就能够卖上个好价钱。

在新能源赛道，但凡你没有出色的动力性能、极致的低油耗，完善的智能以及各种越野、赛道能力，你根本无法在这个浪潮中活下去。

就好比美国车企把比亚迪的海豹买回去拆开后才明白，打败燃油车的，根本不是“一个电机四个轮子”的问题，而是在研发观念上，他们就已经输了！

举个例子，前段时间比亚迪推出的DM5.0技术，很多国人不以为然。

不就是实现了油耗低至2.9吗？有什么好欢呼的！

是啊，光是看油耗低至2.9，确实不怎么样。

但要是你结合价格低、性能好、智能化完善再加上油耗抵制2.9看看？

说句不好听，万幸今天家车企叫比亚迪。

但凡它是来自日本或者德国、美国，这辆车就不是卖你9万8了，98万8都有可能！

除此之外，对于一家车企来说，最大的使命就是迎合市场需求。

而中国车企，最拿手的就是造国人需要的。

国人需要拉货？五菱宏光满足你货拉拉整个行业！

国人需要跑滴滴？比亚迪主打的性价比车型满足你整个行业！

国人需要电动越野车？仰望U9满足你对高端国产的需求！

国人需要电动大巴？比亚迪满足你整个城市的需求！

国人需要电动特种汽车？比亚迪照样满足你……

所以啊，衡量一家车企是否有实力，并不是说它“专注”几款车型，而是看它是否能够满足市场的需求！

奔驰宝马奥迪很出名吧，来到中国市场后还不得照样搞“细分车型”。宝马从1系、3系再到5系……奔驰从A级、C级再到E级……奥迪从A1、A3再到A5……

再看看日系车，为中国市场量身定做的车型更是数不胜数！

回过头来，想要吹捧特斯拉，用“专注”确实不太适合。

​哦对了，特斯拉的model 3和Y已经是5年前的事情了，尽管这几年经历了更新迭代，但依旧是“换汤不换药”。

相反国产车企呢？毫不夸张的说，这几年时间中国的汽车行业发生了翻天覆地的变化，从供应链的搭建到研发，从软件界的研发到创新，都是远超日本、德国以及美国的。

​反观美国人引以为豪的特斯拉呢？如果有新的创新，就不会一直在说它的“辅助驾驶”了，直到今天还是这个优点。

但国产车企呢？有的可以下水，有的可以跑专业赛道，有的可以跑越野，有的甚至成为了联合国大使的专用车……

事实上，深入了解你会发现，今天吹捧特斯拉的那些人，就是当年吹捧苹果三星的那批人。

当年国产手机还没崛起的时候，他们是逢人就说苹果很牛，苹果很强大。

所以啊，赞扬国外车企不是问题，问题是不能一拉一踩！

尽管在某些方面，国外品牌确实做的比国产车要好。（品控）

在国产也不完全是“一文不值”啊，怎么到了某些人眼里，国产就是“掉面子”呢？

要是国产车如此“一文不值”，为何今天的新能源汽车销量排行榜上，全是清一色国产品牌呢？

我看了一下，2023年全球新能源汽车销量排行，比亚迪以287万辆位居第一，特斯拉180万辆第二，宝马50万第三。

所以啊，外媒的评价还是挺有意思的：西方人看不起的中国车企，如今却成为了他们高攀不起的对手，这是中国崛起了，还是西方落后了呢？

​还是那句话，今天的比亚迪，不仅仅是一家造车的企业，更是一家代表中国的企业，站在世界舞台上高举着国产大旗。

你可以不喜欢，也可以不买，但不要恶意抹黑。

因为你抹掉的不仅是一家企业的前路的光芒，更中国汽车品牌踏出海外，登上世界舞台的自信心！