中国努力了几十年没有干成的事，在美国的极限施压，以及乌克兰的长期抵抗下，俄罗斯终于松口了，中吉乌铁路将要在12月27日正式开工建设了，这条铁路，咱们真的等了太久太久。

中吉乌铁路从中国喀什出发，途径吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦，全长约454公里，这条铁路修好之后，那就不能只是说修得太好了，而是一条能改变亚欧大陆的铁路，从中国出发到欧洲和中东的货运路程，缩短了900公里，节省7-8天，距离缩短了，时间节省了，效率提高了，这当中会产生多少就业岗位和机会，我真的是想都不敢想，人类命运共同体在这一刻完成了具象化。

但是吧，想要修这条铁路真的很不容易，我们早在1997年就开始规划这条铁路，但是一直没有成功，主要面临4大困难。

1：吉尔吉斯斯坦政治不稳定，南北不仅经济对立，而且政治对立。不同地方的党派上台，代表了不同地方的利益，在铁路线路上尤其如此，南方派认为，铁路从喀什出发后，直接吉尔吉斯南部的奥什州，进入乌斯别克，好处是成本低，不用绕路；但是北方派不同意，他们也知道要想富先修路，他们认为，铁路从喀什出发后，应该往北穿越吉尔吉斯斯坦中部进入北部，然后再绕道到乌兹别克斯坦，这条路虽然花费的钱多，但是有利于北方经济。就这两，关于线路的南北派之争，一直持续了很长一段时间。

2：没钱，2023 年吉尔吉斯斯坦人均GDP1970.16美元，乌兹别克斯坦年人均 GDP2849.51美元，而中吉乌铁路预计总投资80亿美元，其中吉尔吉斯斯坦境内部分预计耗资47亿美元，对这两个国家来说，修铁路的钱，真的是天价支出。

3：轨距，吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦用的是1520mm的宽轨，而咱们用的是标准轨，轨距不一样，就必须要建立换轨站，这肯定会影响铁路的效率，增加成本。

4：外部势力的干涉，美国和俄罗斯不愿意放弃中亚，他们的干涉也导致中吉乌铁路进度缓慢，但是随着美国撤出中亚，以及美国对俄罗斯的极限制裁，俄罗斯在俄乌战场上的胶着状态，俄罗斯终于做出让步，不再干涉中吉乌铁路建设，中吉乌铁路才终于等来开工日期。

那么问题又来了，中国是如何解决以上这些问题的呢？

首先，吉尔吉斯斯坦政治不稳定，两派都想让铁路经过自己的地盘，后续的方案就是折中方案，根据目前报道来看，中吉乌铁路将走喀什到吉国马克马尔，再到贾拉拉巴德以及延伸到乌国境内的安集延段，这条路线兼顾了南北方的利益，算是吉国双方的妥协。

其次，资金不足，这个就容易解决了，吉国矿产丰富，黄金、汞、铅锌矿、铁矿和钨锡矿应有尽有，可以用矿产换换铁路。

轨距问题上，中国做出了让步，采用宽轨+标准轨的模式，从喀什到马克马尔段采用标准轨，从马克马尔到贾拉拉巴德以及延伸到乌国境内的安集延段，采用1520mm宽轨。说实话，这个方案是我们做出了巨大的让步，但是时不我待，国际局势一天一个变化，如果我们不抓住这个窗口期，可能中吉乌铁路真的就修不成了。

如今，中吉乌铁路开工在即，我们也坐等它全线完工通车的好消息