长城汽车人事再变，魏牌CEO尘埃落定。前三季度增收不增利，并且全年目标仅完成一半，或存隐忧。

10月28日，长城汽车股份有限公司（以下简称：长城汽车，601633.SH）发布2023年第三季度报告，前三季度长城汽车实现营业收入1195.04亿元，同比增长20.13%；同期实现归母净利润49.95亿元，却同比大幅减少了38.79%；扣非归母净利润为38.07亿元，同比下滑12.27%。

增收不增利之下，日前，中国投诉-全国缺陷产品投诉平台收到一位魏牌VV7车主的投诉，其反映车辆存在严重“烧机油”现象。经过进一步查询了解后，发现魏牌VV7“烧机油”问题并非个例，更早时候另一位VV7车主同样投诉车辆全程4S保养，发动机却出现严重“烧机油”现象。

据了解，魏牌为长城汽车高端定位品牌，业内人士表示，在营收增长之下，高端定位魏牌爆出这一消息，反映了其发展前景的一些隐忧。

针对长城魏牌品质把控、长城汽车前三季度增收不增利等情况，发现网向长城汽车公开邮箱发送采访函请求释疑，然而截至发稿，公司方面并未给出合理解释。

六换CEO 魏牌销量仍走低

公开资料显示，长城汽车旗下魏牌的CEO陈思英于10月13日宣布因家庭原因离职。据悉，陈思英于今年年初加入长城汽车，彼时，魏牌正在经历困境，销量连续五个月同比大降，1-4月销量在2000辆以下。

作为汽车行业的营销老将，陈思英上任后，于今年4月正式上市了蓝山车型，据长城汽车产销数据快报，魏牌整体销量也从4月开始逐渐爬升，5-8月均销售超5000辆，只是好景不长，9月销量再次大幅下跌。

随着陈思英的离职，魏牌汽车自2016年成立以来，已六换CEO。在陈思英之前，严思、李瑞峰、胡树杰、刘艳钊都曾担任过这一位置。值得注意的是，11月3日，长城汽车CGO李瑞峰发布微博，宣布新的人员变动信息：刘艳钊会兼任魏品牌和坦克品牌总经理，主责魏品牌及坦克品牌全面管理工作；赵永坡将出任哈弗品牌总经理，主责哈弗品牌全面管理工作；原坦克500的商品总监谷玉坤将担任坦克品牌执行副总经理。至此，魏牌CEO人选终于再次落定。

（图源：长城汽车李瑞峰微博）

业内人士向发现网分析指出，魏牌汽车高管变动频繁，或与魏牌的销量走向息息相关。陈思英曾为魏牌带来一段时间的销量增长，但据长城汽车产销快报，今年前9个月，魏牌累计销量为3.29万辆，同比增长8.22%，其中9月销量仅为2548辆，同比仅增长8.24%，环比却下滑了54.65%。

按品牌细分来看，2023年1－9月，长城汽车旗下哈弗品牌累计销量49.59万辆、长城皮卡为15.27万辆、坦克品牌10.45万辆、欧拉品牌7.76万辆，魏牌以3.29万辆垫底。前九个月长城汽车累计销售的86.4万辆汽车中，主打高端市场的魏牌只贡献了不到4%的比例。

（图源：长城汽车9月产销快报）

“魏品牌把我的姓氏都赌上了，只能成功不许失败”，长城汽车董事长魏建军曾如此说道。如今长城汽车对魏牌“销量焦虑”明显，但同时频繁的人员变动，是否会导致难以保障产品规划布局、营销策略的稳定性，或是同样需要注意到的双刃剑的另一面。

保价协议不履行 魏牌寒了老车主的心

除人事变动频繁，销量走低之外，在刚刚过去的10月，魏牌投诉量骤升。各个方面看来，颇有些欲速不达的意味。

（图源：车质网）

在车质网2023年10月投诉排行前十中，长城汽车旗下的魏牌蓝山DHT-PHEV以221条投诉量高居第二，而此前9月投诉量还为0条。骤增的投诉内容中，价格变动、销售承诺不兑现的问题十分典型。

多位车主投诉魏牌汽车不履行保价承诺，“购买时厂家明确表示保价至2023年12月31日，结果从10月1日起大幅降价，有的地方降价4万元，让我们原价购买的车主损失惨重。厂家承诺的保价协议不履行。”

然而据媒体报道，厂商、经销商对此的反应却是相互踢皮球，魏牌新能源汽车APP上的智能客服对“蓝山保价”的关键词回复中，特意标红加粗了“官方建议零售价”，及“魏牌提供的购车现金减免权益”。似在提醒保价协议的生效范围，大玩“文字游戏”。

也正因此，不少微博网友评论和转发李瑞峰11月3日发布的有关人员变动的微博，在对新CEO上任表示恭喜的同时，同样表示希望其就保价期内实质降价的情况给出合理解释。

前三季度增收不增利 年度目标完成率54%

在此情况下，长城汽车10月28日发布2023年第三季度报告显示，今年前三季度长城汽车累计营收1195.04亿元，同比增长20.13%。然而前三季度归母净利润同比大幅减少了38.79%，累计达49.95亿元；扣非归母净利润为38.07亿元，同比下滑12.27%。

对此长城汽车在三季报中称原因是2023年新产品上市，加大品牌及渠道建设投入，同时坚持在新能源及智能化领域的研发投入，以及同期汇率收益影响。

（图源：长城汽车2023年第三季度报告）

此外，在汽车之家搜索长城汽车后，结果显示热门第一车型是哈弗H6，厂商指导价在9.98万元-14.98万元。然而哈弗H6新能源售价在15.98-17.38万元，价格相较而言缺乏竞争力，销量也远远不如。据汽车之家数据，2023年普通哈弗H6月销量15000辆左右，而哈弗H6新能源版，2022年9月上市首月销量仅为467辆，同年10月、11月销量有所增加，分别为3031辆、4036辆，而后均在3000辆以下。

值得注意的是，一开始长城汽车定下的2023年度销量目标为280万辆，而后在发布的《关于调整2021年限制性股票激励计划及2021年股票期权激励计划业绩考核目标的公告》中宣布，将公司2023年的业绩目标达成率由“销量不低于280万辆、净利润不低于115亿元”，更新为“2023年销量不低于160万辆、净利润不低于60亿元”；下调幅度分别达42.86%和47.83%。

然而即使经过下调，截至９月份公布的产销数据，长城汽车全年销量目标的完成率为54%，离160万辆仍然差了73.6万辆。

（记者罗雪峰，财经研究员尚可晶）