近日，歼-36战斗机三发全开的画面在网络上曝光，彰显出这款跨代战机的卓越性能。然而，部分外国媒体却坐不住了，Aviationist、The War Zone等西方媒体集体发声，坚称歼-36并非真正的第六代战斗机，充其量只是5.5代战机。
这些西方媒体给出的理由中，发动机问题首当其冲。他们认为歼-36可能使用的是WS-10B发动机，要知道WS-10B属于第三代发动机，常用于歼-10C、歼-16等四代机，早期量产的歼-20A也配备这款发动机。在他们看来，若歼-36用的是WS-10B，动力短板不言而喻。毕竟，连歼-20后期型号都已换装WS-15发动机，给歼-36配备比歼-20还落后的发动机，从逻辑上就说不通。实际上，歼-36极有可能使用的是WS-15发动机。WS-15发动机单发推力高达18吨左右，3台发动机全开能提供54吨左右的推力，就算是不开加力的军用普通推力，3台也能提供至少39吨的推力，如此强大的动力，足以保证歼-36的推重比超过1，实现超音速巡航轻而易举。
在人工智能AI驾驶系统方面，美国空军去年测试了全新的“维斯塔”人工智能AI驾驶系统，该系统让一架F-16战斗机具备自主起降、自主空战能力，当时美国空军部长还亲自试驾，可见美国在战斗机AI驾驶系统上确实取得进展。但不能忽视的是，中美两国在AI系统领域全球领先，难分伯仲。中国在人工智能AI系统应用上同样成果丰硕，因此，歼-36战斗机配备成熟可靠的人工智能AI驾驶系统，既符合常理，也符合现实情况。
西方媒体还抓住歼-36的高速飞行能力不放。他们觉得歼-36体格庞大、起飞重量大，而美国计划发展的NGAD战斗机是中型战机，体格小。从动力角度，部分西方媒体认为在总推力不小于歼-36的情况下，NGAD凭借较轻的起飞重量能获得更大飞行速度，所以NGAD才是真正的六代机，歼-36只能算5.5代。但这种说法站不住脚。歼-36采用高速飞行设计，其双三角翼前段的“马赫锥”设计，就是为了刺破气流提高飞行速度。而且从动力上看，若使用WS-15发动机，即便起飞重量超40吨，歼-36依然能实现极快飞行速度，根本不存在不适合高速飞行的问题。
值得一提的是，美国的NGAD战斗机至今还停留在PPT阶段，设计方案都未最终确定，却对已崭露头角的歼-36指指点点。歼-36战斗机各项性能优异，我们认定它是第六代战斗机有理有据，美国若不服气，就拿出对等产品来一较高下。
