面包车、货车的碰撞测试，你们感受一下。我知道，咱们平时在网上劝退各种家用车的碰撞测试视 频看得多了去了，小轿车、SUV横七竖八的，都让人有点儿我也是醉了。可偏偏就没见过面包车和货车的碰撞测试，这是个什么情况？难不成是厂家嫌这俩车种不上头？还是觉得不屑一顾？老成我今天就跟兄弟们唠唠这事儿。

首先呢，咱国标以前压根就没强制面包车、货车做碰撞测试。在2014年之前实行的GB 11551-2003标准里，碰撞测试只针对乘员不超过8个的M1类车辆，说白了就是家用的小轿车、SUV啥的。面包车、小货车大多超过这个标准，所以厂家根本就不用管它们的碰撞安全，直接给跪了。这叫啥事儿？这不是打脸消费者吗？

后来呢，这标准在2014年修订了一下，除了M1类车，还把最 大总质量不超2.5吨的N1类车也算进来，面包车、多功能车终于也开始要做碰撞测试了。这下好歹是有点安全保障了，新车想上市，没过碰撞这关可支棱不起来。不过大型客车啊货车啊，现在还是不在强制测试范围，看着真是让人不明觉厉。

就算国标要求做碰撞测试了，但那是厂家内部的事。你懂的，我们普通消费者能看到的，大都是C-NCAP之类苐三方机构做的测试。可尴尬的是，无论你怎么搜，几乎都搜不到面包车、货车参加这种测试。为啥？还不是因为人家根本就懒得测它们。

就拿C-NCAP来说，人家官网明确规定了，只测量近两年新上市的M1类车，年销量还得超过3000台。很多面包车、货车不是卖了好多年了吗？再说销量嘛，一般也就那样。所以测它们？不存在的。人家想测的是大众关注、有话题度的车，谁特么管你面包车货车啊。

除了满足大众好奇心，苐三方测试还有个重要作用，就是给保险公司的定价提供依据。可面包车、货车的车价都低的一比，保险公司早就摸清底细了，还参考个毛线碰撞测试啊。

保费定价主要看这几个因素：车辆用途、产地、吨位、价格等等。你俩身上这几样特点还少吗？还非得看碰撞测试不成？所以保险公司对面包车、货车的碰撞测试根本不感冒，测了也白搭。

还有一个重要原因，就是面包车、货车其实自己也心虚，生怕测了反而露怯。

你想想，由于車身结构等因素，面包车的耐撞性普遍比轿车差。它们车头短，吸能空间不够，座舱变形严重，乘客受伤风险高。这要是测出来给大伙儿一看，那不是打自己脸吗？本来凭着便宜实用卖的好好的，这要是揭了底，指不定影响销量呢。而且你见过几个面包车、货车上安全气囊的？这不是更证明它们自己也没信心嘛。

所以啊，人家宁愿当鸵鸟，也不会主动去参加什么碰撞测试的。反正便宜货，消费者也就图个便宜实用，谁还管你安全性啊。真要较起真，人家还怕丢了生意呢。

面包车、货车的碰撞测试确实很少，原因有仨：一是以前国标根本不强制；二是苐三方机构根本看不上它们；三是厂家自己也不愿意自曝其短。可就冲着这点儿，老成我反倒更担心它们的安全性了。这年头，安全不应该是奢侈品，花多少钱买车，都不该在这事儿上将就啊。

这种情况下，兄弟们你们会考虑买面包车、货车吗？觉得它们安全配置跟不上，还是觉得够用就行，安全不安全无所谓？反正老成我是敬谢不敏了，面包车货车这两个祖宗，劝退！你们呢？