作为一个曾深扎于选车难题的过来人，笔者想跟大家说的是，如若真的选不出最合适的车，那么就根据预算选销量长期都很高的车，毕竟这部分车都是广大车友为大家选好的"好车"。而笔者正是根据销量，选到了让自己心满意足的SUV——宝骏510，一款不足6万起步却不会"华而不实"，日常行驶油耗在5毛一公里左右，后备容积最大可扩展至1210L的小型SUV。
始于颜值
会在众多销量出众的SUV车型中选中宝骏510，其实最初是始于颜值，初次见到宝骏510的实车，就已被它那张有着大尺寸高光矩阵进气格栅和魅颜日间行车灯的大气而不失时尚的前脸所吸引。再加上它棱角分明的尾部造型、锋旋式尾灯、幸运草铝合金轮毂、悬浮式车灯和凹凸有致又极具力量感的车身等，所张扬着的浓烈运动气息和力量感，宝骏510给我留下的第一印象就是"够华丽"，简直就是一辆"颜兽"。
华而有"实"，实用性是真的强
时至今日，笔者已提宝骏510长达2月，总共行驶了3000公里左右，它给我的实际用车感受就是综合素质是真的强，在各方面的表现均没让我失望。比如说我的宝骏510因为胎噪和发动机噪音都抑制得很好，整体的隔音就算是比起同事10万出头的本田XRV也不存在这丝毫的差距；又比如说我的宝骏510就算是通过颠簸的路段，反馈到驾驶室的震动感都很小，减震做得十分到位。
而且，定位为小型SUV的宝骏510实际用起来并不"小，它的空间表现趋于富足。本来在选车的时候，预算只有六七万的我最看好的其实有两款车，其中一个是吉利远景X3，另一个则是宝骏510。但是，由于车身长宽高和最大轴距仅分别达到了4005mm*1760mm*1575mm和2480mm的远景X3，它的车身参数比之长宽高和轴距达到了4220mm*1740mm*1625mm和2550mm的宝骏510实在是相差太大，所以最终宝骏510成了我的首选。
而实际上，宝骏510不但车身数据更占优势，它整车的空间利用率还很高，本人175mm的身高无论是坐在前排还是后排都有富足的头部和腿部空间。并且，我的510还支持后排座椅放倒，它最大可达1210L的后备容积更是让我满意，上次换租房屋时一车就拉走了我所有的包括一个电脑椅在内的生活用品。
并且，宝骏510虽然是国产车，但在高速路段，同事的本田XRV的油耗比我的宝骏510还有略高一点。当然，作为一个上班族，宝骏510不可避免要时常陪我等红绿灯，但是用车2个月以来，我的宝骏510的表显油耗仅在7L左右，也就是每公里油耗才5毛。而且，油耗低的同时，宝骏510的动力响应还很积极，平常等红绿灯起步的时候一点也不慢于同事的本田XRV，且迅捷的动力响应配合上宝骏510指向精准、反馈力度恰到好处的方向盘，还让我的510开起来十分的享受。
加入CVT车型，产品更丰富，老车主都有换车的冲动
此外，从车友论坛得知，宝骏510现在还有了可以模拟8速的CVT版本，作为宝骏510的老车主，笔者只想说宝骏510这波操作是真的稳。因为加入CVT版本的宝骏510不但车型产品线被进一步丰富，同时笔者还了解到宝骏510的CVT版本在指导价仅7万出头的同时，还有着国际标准安全、国际顶尖Mira团队调校的专业运动底盘、耐世特EPS电子助力随速转向系统，整车的安全性、操控和舒适性都达到了足以傲视同级长安CS35和吉利远景X3的范畴，且其还支持经济、运动、雪地三种驾驶模式，如此高的产品力让我这个宝骏510的老车主都有了换车冲动。
总而言之：作为已入手宝骏510两月有余的老车主，宝骏510在空间、油耗、配置、操控和性能等方面的表现，时常都会给予我一种"满足感"，有时候让人不得不感叹一辆6万级SUV原来也可以如此强大，既有着华丽的造型，实用性还特别的高。所以，根据销量选车还真的没错，宝骏510能卖得比长安CS35、吉利远景X3和本田XRV等一众竞品车型更好，并不是没有原因！
