战斗机其实和汽车一样都需要加油，带的油越多那么飞的就越远，作战半径自然也就越大，所以能够携带多少燃油就成了判断一款战机是否具备长时间连续高强度作战能力的重要标准。而在这方面中国空军的歼-20可以说是全球内油最多的空优型战斗机，并且没有之一。

这是因为歼-20一次就可以携带多达12吨的燃油，这几乎相当于10辆小汽车的重量，这个载油量无疑是恐怖的。也正因此歼-20满油起飞的话，一次就能飞行4000公里，如果再携带两具副油箱的话，那么歼-20最远就能够飞行5500公里。要知道中国本土距离美国关岛不过也才4000多公里，所以这要是在战时，歼-20就可以凭借自己的内油直接奔袭到关岛附近，到时候美国空军的战略轰炸机恐怕连起飞的机会都没有。如果再获得运油-20的支持，那么歼-20甚至有望长途奔袭到夏威夷附近。

反观美国空军的F-22其一次最多只能携带8200公斤的燃油，最大航程只有3200公里左右，作战半径就更是小的可怜，连1000公里都没有。即使额外携带两具副油箱，F-22的作战半径也很难超过1000公里，因为F-22还要携带机炮和空空导弹。所以无论是飞行距离还是作战半径，F-22都很难和歼-20相媲美。

而之所以会出现这样的巨大差距主要是由于美国空军当初在设计F-22的时候就没有想过作战半径和续航距离的问题。这是因为F-22当时的假想敌是苏联空军，而且F-22主要是用于部署欧洲，而美国空军在欧洲拥有的机场数量甚至要比自己本土还要多，所以F-22能够很方便的获得补给，根本不必担心没油的问题，因此美国空军在设计F-22的时候就并没有太过关注续航距离的问题。

而且不仅仅是F-22带的油很少，F-35携带的燃油也是少的可怜。比如F-35B一次最多只能携带6045公斤的燃油，因此F-35B的作战半径连800公里都不到，所以F-35B一经问世就有了“小短腿”的绰号。如果和F-35B进行空战那么只需要绕F-35B几圈，F-35B可能就要转头跑路了，因为F-35B的油料很难支撑其进行长时间的作战。F-35C作为F-35系列里最高端的一款，其载油量也仅有8901公斤，这个数据即使放在中型战斗机里也并不是很突出。

俄罗斯空军的苏-57虽然号称全球块头最大的第五代隐身战斗机，但是其最多也只能携带10300公斤的燃油，再加上俄式发动机向来都有着耗油量大的毛病，其最大飞行距离仅有3500公里。如果满载各种弹药的话，苏-57的作战半径很可能也无法达到1000公里，和F-22基本差不多。这样一比的话，歼-20的航程优势就更加明显了。

歼-20之所以能带这么多的油，能飞的这么远，主要是因为中国空军当初给歼-20的设计定位就是一款类似于美国F-14的“远程截击机”。其最主要的使命任务就是负责前出第一岛链拦截美国空军的战略轰炸机、战略运输机、大型预警机以及大型加油机。这就要求歼-20必须具有大航程长续航，否则的话飞到第一岛链歼-20可能就没油了，到时候还怎么作战呢？所以说歼-20的性能如此恐怖主要都是被美国人给逼成来的。如果不是美国人一天到晚拿各种先进武器吓唬咱们，咱们或许还没那么大的压力去研发歼-20。