香港启德机场是我国香港的前民用机场，于1925年1月24日投入使用，为什么说它是“前民用机场”呢？因为在1998年7月6日，香港国际机场落成后，启德机场就在同日关闭使用了。可即便如此，曾经飞过这座机场的飞行员，在提到启德机场的时候还是会一阵后怕。
这究竟是为什么呢？先来看看启德机场所处的位置吧。
启德机场位于九龙城闹市区，九龙半岛南岸，维多利亚港之滨，三面环山，机场北面及东北面约10公里外，都是高度超过了600米的山峰，东面的山距离跑道更是只有5公里远，机场南面便是维多利亚港，而距离海港不足10公里处的香港岛上，还矗立着520米高的山峰。这样看下来，好像只有机场的西面以及跑道的东南方向没有被高山阻挡。
看完了机场所处的位置，再来看看机场自身的建设。香港启德机场只有一条跑道，这条跑道还是修建在九龙湾上的。也就是说，这条跑道一半在陆地上，一半在海里。光是看到这个配置，就能感受到在这里起降的难度了，难怪10个飞行员中只有一个敢飞启德机场。
不过真正有难度的，并不是要在这半陆半海的跑道上降落，而是降落前的进近阶段。上面提到过，启德机场三面环山，如果一架从西面飞来的飞机要在启德机场降落，那么这座高山就会阻挡飞机的视线。这该怎么办呢？
没错，最直接的方法就是绕飞，而且还是要绕一个大弯。值得一提的是，由于香港的盛行风为东风，使得飞机在这条跑道上降落的时候，很容易会受到东风影响而加大降落难度。综上所述，地形的复杂性、跑道的特殊设计以及强风的影响，就成为了飞行员“畏惧”香港启德机场的原因了。
可尽管启德机场的降落难度这么大，在运营的这么多年中，也极少发生大型空难事故。这主要是因为执飞前往香港的飞行员，都必须要经过专门的训练才能上岗。
那莫不是就是因为启德机场的降落难度大，最终才走到了被关闭的命运？
这也算是一个因素吧，其主要还是因为渐渐地，启德机场周围已经被高楼林立空间狭小，它坐落在市区中，难免会产生噪音等影响，使周围居民的生活品质大打折扣。所以才再后来，又建设了一处新的国际机场。
如今的香港国际机场，已然成为了世界最繁忙的航空港之一，全球超过100家航空公司都在这座机场有运营，客运量位居全球第五，货运量更是连续18年成为全球第一位。对了，2022年11月1日，连接香港国际机场一号客运大楼与T1卫星客运廊的天际走廊，正式启用了。
