在过去十几年中，我国高速公路网得到了迅猛的扩展，各省建立了密集的高速路网，极大地方便了人们的出行。据2023年底的数据，我国的高速公路总长度已达到16万公里。同时，随着高速公路网络的不断增加，我国的汽车工业也迎来了爆发式增长。目前，我国每百户居民拥有的家用汽车数量达到了43.5辆。

尽管我国高速公路里程持续增加，但车主们对高速公路的抱怨之声也不绝于耳，主要集中反映在两个问题上：一是高速公路收费问题。

目前，我国超过90%的高速公路实行收费制度，对于偶尔使用高速公路的司机来说，支付通行费尚可承受，但对于频繁行驶在高速公路上的司机来说，费用压力较大。

实际上，我国高速公路的建设模式主要是通过贷款进行，随后通过收费来偿还银行的本金与利息。因此，高速公路的维护、修理以及大量工作人员的雇佣等都需要依赖通行费来维持。

第二个问题是，高速公路的路标指示作用非常有限，有时甚至会适得其反。由于高速公路的指示牌数量过多，车主很难一一辨认，要清楚看到指示牌内容，往往需要降低车速，这样很容易分散注意力，增加发生交通事故的风险。

还有些车主反映，部分指示牌距离过远，加上车速快，司机瞬间就错过了指示，从而错过了正确的路线，指示牌的实际引导作用十分有限。

虽然取消高速公路收费的建议难以实现，但相关部门取消了一些不合理的规定，以减轻驾驶者的压力，许多车主对此表示非常欣慰，认为这是一个正确的改进。

高速公路，作为我国交通网络的重要组成部分，承担着连接城市与城市、区域与区域的重要任务。由于其特殊的行驶环境和高速行驶的特性，高速公路上的交通事故也相对较多。

其中，由于不同路段限速标准不一，司机在变换路段时若未能及时调整车速，极易发生紧急制动，这在高速行驶中极为危险，容易造成追尾事故，甚至引发更为严重的连环车祸。

为了保障人民群众的生命财产安全，提高高速公路的通行安全，有关部门经过深入研究和广泛调研，决定采取一系列措施，对高速公路上的降速指示牌进行全面更换，并引入更科学的降速措施。

对于指示牌的双语问题，目前存在诸多困扰。众多指示牌同时采用中英双语，导致中文字体被压缩，车主需靠近并减速才能辨识清楚，造成了一定的驾驶不便。

许多司机纷纷建议，应取消英文或拼音标注，将中文字体放大，以便于更直观、清晰地阅读。针对此问题，相关部门表示将调整相关政策，以减轻车主的驾驶压力。考虑到在中国高速公路上行驶的外国人需持有中国驾照并具备一定的中文水平，这一调整将有助于提升道路安全，确保驾驶环境更加友好。