八九十年代的时候街上的汽车还很少，我记得当时很多货车倒车时，是在车尾装一个喇叭，一倒车，喇叭就开始用人声报警：倒车，请注意！倒车，请注意！

这招还真灵，但凡有人在车后，听到这声音都会让一让，汽车倒车也就安全了，这个倒车喇叭直到现在还有大货车在用呢。

我记得十年前在驾校学车的时候，开的是皮卡车，学车练得最多的就是倒车入库，那个时候倒车完全就是依葫芦画瓢，在哪里打方向盘，在哪里回正，根本不会在意车后有啥。

倒车入库

直到自己买车后，才意识到倒车是开车最重要的一个动作之一，每天都要用到的，我买的人生第一辆车就是带倒车影像与倒车雷达功能的，但是，我从来没有感觉到倒车雷达的存在，而是一直在看倒车影像。

那么倒车影像与倒车雷达有何区别？

1、对外显示的载体不同。

倒车雷达的原理是：发射超声波，利用光波探测，根据返回的光波来判断前方是否有障碍物，雷达的原理与自然界中的蝙蝠是一模一样的，尽管蝙蝠在黑暗中飞来飞去，眼睛看不到，但利用返回的光波可以完美避开障碍物。

倒车雷达对外显示的载体是声音，遇到有障碍物时，会不断发出急促的蜂鸣声，离障碍物越近，蜂鸣声越急促，频率越高。

倒车雷达

倒车影像的原理是：利用汽车尾部安装的广角摄像头来进行拍摄，然后把图像传到汽车中控屏幕上，驾驶员在位置上就能通过摄像头看到汽车尾部的实时影像。

倒车影像对外显示的载体是图像，如果车尾部有障碍物，在中控屏能看得很清楚，倒车影像不像雷达有声音预警，影像必须由驾驶员自己去看。

2、优点与缺点不同。

倒车雷达的优点是有声音预警，缺点是雷达并不精准，有缺陷的，车用的雷达毕竟只是生活运用，像一些比较低矮的物体一般探测不出来，比如地上的水坑、马路牙子，甚至车后如果有一条沟，也是探测不出来的，如果倒车的话，那就危险了。

倒车影像

倒车影像的优点就是有实时图像，能够清楚地看到车尾的影像，有啥障碍物都能看到，像地上的水坑、马路牙子、沟渠都能看到，能够避免倒车雷达的缺陷。

倒车影像的缺点就是图像失真，距离不准确，并且还有盲区，你在中控看到的影像并不是汽车后面真实的影像，而是摄像头所显示的影像，那颗摄像头是广角镜头，能够看到比较远的图像，但图像中的大小、距离都是失真的。

举个例子，倒车影像中看到离后车有点近，感觉就只有几厘米了，实际上离后车有0.5米左右，除非你很熟悉自己车的摄像头，不然会让人误判的。

另外倒车影像是有盲区的，广角摄像头就像投影机的光源一样，呈扇形一样照向远处，远处的东西看得清，近处反而是盲区，盲区主要在倒车摄像头上下两端与左右两端60度角之外的区域。

车辆盲区

举个例子，如果有个小孩子站在车尾部靠近车辆左右任意一边的位置，并且是蹲在地上的话，倒车影像是不会发现的，因为这里就是盲区。

那么问题来了，既然都有优点与缺点，那么倒车影像与倒车雷达哪个更可靠？

一般来说，年龄比较大的老司机认为倒车雷达可靠，45岁以下的中青年司机认为倒车影像可靠。

因为有很多老司机是从八九十年代就开始开车的，那个时候没有倒车影像，从最初的倒车喇叭到倒车雷达，是那个年代老司机倒车的标配，已经养成了习惯，他们听到雷达声音，再根据其他的辅助手段，就能很容易地倒车，并且从来不出事故。

而45岁以下的中青年司机，基本上是靠倒车影像来倒车的，没有倒车影像的话，有些司机连车也不习惯，我就是其中之一，有一次开朋友的雪铁龙C4，他那车是低配的，连个倒车影像也没有，我无法准确把握与后车的距离，还要下车来看一下才行。

倒车也要看后视镜

上面说过不管是倒车影像还是倒车雷达，都是有缺点的，那么倒车如何操作才安全呢？

其实并不复杂，只要把倒车影像+倒车雷达+后视镜综合起来利用，倒车就会更安全。

倒车雷达可以警示车后的障碍物，并发出警告，倒车影像可以清楚地看到车后的图像，后视镜包括左右两个后视镜与车内的中间后视镜，在倒车时，三个后视镜都需要观察，这样才能更安全。

具体操作是：在倒车前先看好需要倒车的车库或者车位周边的情况，大概了解一下有没有障碍物，接下来开始倒车，同时观察左右后视镜，看一眼车辆在倒车过程中会不会影响行人或者其他车辆。

并且保证车辆在倒车的过程位于车库或者车位的中间位置，通过左右两个右视镜很容易看到车身与其他车辆的距离，然后摆正车身，接下来就可以看倒车影像观察车后情况，同时听倒车雷达会不会发出预警声音。

利用各种设备来提高安全性能

在此过程中，可以频繁观察左右后视镜与倒车影像，在快要结束倒车时，观察一下车内的中间后视镜，中间后视镜可以看到一些比较高的障碍物，车后是一堵墙的话，也能看到距离，是倒车影像的补充。

如今还出了360度全景影像，能够在中控大屏幕上看到全车的图像，不过这个图像是车身所有摄像头合成的，盲区也会比较大，在倒车时，不能盲目认定倒车影像或者360度全景影像就百分之百正确，还得配合其他设备一起来判断，这样才能更安全。