本文陈述内容皆有可靠信源，已赘述该篇文章结尾

不知道你已经有多久没有听到，摩托车尖锐的引擎声从身边穿过的声音了。在我们国家摩托车这一产物已经渐渐的变成了一个“历史名词”，逐渐的被电动单车和越来越多的汽车所取代！

但是如果你去过东南亚或者一些非洲的国家的话，就可以在大街上看到这样一个“盛况”，在整个大街上密密麻麻的都是摩托车的身影。但是如果你细心的话就会发现，他们骑的大部分都是日本产的摩托车。

而且根据美国的一家统计的媒体所发布的消息，这个占据的比例还在不断的扩大。预计到目前为止的，日本的企业已经占据到超过90%的市场。但是曾几何时，中国的摩托车也是东南亚的主流之一，甚至一度打的日本企业丢盔弃甲，可没有想到短短几年就“败走”东南亚市场，这背后的原因其实值得我们今天深思！[啤酒]

东南亚的摩托车市场

实际上人家那些地方的人，之所以喜欢开摩托车也是有原因的。首先就是自然的条件的原因，由于普遍地处热带和亚热带地区，气候比较的温暖，全年都没有什么过于寒冷的时候。一台摩托车基本上一年四季都可以骑，也不用担心自己的身体受不了之类的问题。

而另一个重要的原因我们看地形就可以明白了，由于这些地方有比较多的山地，再加上他们国内的基础设施建设的水平有限。很难修出来大量的宽敞平直的道路，所以说更加灵活的摩托车就比较受欢迎，你对比我国摩托车曾经热销的地区广东和重庆就理解了。

在这样的条件下面，自然就有很多国家盯上了他们的这些需求，而一开始进入的主要都是一些欧美日的牌子。这些品牌由于经过了多年的发展，质量远远的好于当地的品牌，就受到了当地人的追捧。但是他们还有一个问题，那就是价格非常贵。

毕竟那些地方的经济发展情况只能说比较一般，而当时一台普通的日本牌子的可能都需要大概2-3000美金（时间参考2000年）。这对于很多东南亚家庭都是渴望不可求的，而就在这个时候，大量的中国摩托车厂商们杀入了这个市场，带来了廉价的选择。

而当时他们哪里看到过这样的阵仗，原来高不可攀的价格似乎也没有那么的遥不可及了！于是很多人都愿意去尝试一下“中国造”。但是说实在的，当年的中国在摩托车技术方面可以说没有任何的优势，从性能到产品力都没法和当时日本生产的版本相比较。

陷入“恶性竞争”的价格战

当时他们唯一一个可以拿的出手的地方就是，就是相对而言比较低的生产和研发成本。于是他呢吧只能在这上面开始大作文章。一开始是日本同级别的一半价格，最后干脆就是“买一辆日本造摩托车，能买三辆中国造”，而这样的策略在一开始是比较成功的。

因为这样的价格让很多人觉得，自己已经完全可以承担的起了。也就是靠着这样的“优势”，一度在越南占据了接近8成的市场。但是“繁花似锦”的背后，同样也隐藏着巨大的危机，那就是过于低廉的价格，已经严重压缩了他们的利润。

而由于国内厂商处于这个一样不断恶化的竞争局势当中，导致本来就非常低的利润，还在不断的面临着被压缩的风险。他们只好不断的降低生产方面的成本，来“对冲”价格战造成的利润问题。这就带来了一个问题，那就是他们最终严重的缺乏改进和创新的投入，而且产品质量不高！

然后他们还没有重视到其中存在的各种问题和风险，去尝试大家一起“做大做强”巩固住自己的市场，反而是变本加厉的压缩成本降低质量和服务，拼命去打价格战争夺其他人的市场份额。结果人家越南人就发现，虽然越来越便宜了，但是质量也越来越差了，而且由于配套的服务做的不好，车坏了连修都没有地方修。

但是他们在“拼命厮杀”的时候，日本厂商在做什么呢？人家并没有加入这一场厮杀当中，而是去研究人家本地人的真实需求，比如对于各种排量马力的要求和限制，以及针对各种不同的地区做出适合的类型和改进，而且着重去提高维修和服务的体验。

最终的结果就是随着价格的不断压缩，达到了一个极低的区间，大家就会开始不再那么的对价格感到敏感了，反而会更加关注品质和使用方面的体验。结果大家就发现当时的中国摩托车便宜是便宜，但是使用体验是真的不好，所以大家宁可高价去买体验更好的日本造。

然后人家就发现，虽然说这一辆的价格能够买三个中国产的了，但是体验上面的差距实在是太大。对比三天两头都要出问题的中国造来说，一台就可以用很久的日本产摩托车反而更加的划算，而且使用的体验和服务上面也要好很多，最后国产厂商也只能败退东南亚。

对我们现在的启发

如果要说这个事，有什么教训能给其他行业参考的话，我觉得就是“恶性竞争拉低行业下限”这个事，是需要大家开始一定程度的重视起来的。之前的时候，国内能造地铁列车的公司也有好几家。前几年在竞争海外项目时互相杀价，导致利润跌穿地板，再搞下去怕是要重现越南摩托车的事情。后来国资委出面整合成了中车集团，海外项目由集团总部分配。

通过这样整合行业的方式，一定程度的避免了陷入这种“恶性竞争”的局面，让大家都能以一个更加合理的价位参与到市场中，从而有足够的利润继续投入到研发场景当中。但是很显然摩托车行业不算大的规模，决定了没有人愿意投入这么巨大的精力和资源去整个整个行业，所以最终也没有完成行业整合，彻底丢掉了东南亚的市场。

而这其实对于我们今天同样也是一个启示，我们的各种行业这些年一直在努力的对外开拓。这是个活生生的例子，希望各行各业都要引以为戒，毕竟不是每个人都愿意接受品质低劣廉价的商品，还是要注重品牌品质销售，要看长期利益，不要目光短浅，自己砸自己的饭碗！

【1】环球网 - 2024.03.16《20年前，中国摩托车为什么“折戟”东南亚？》

【2】和讯网 - 2024.03.16《东南亚摩托车市场飞速增长，日系品牌领先，中国企业面临挑战》