众所周知，现在中国电动汽车蓬勃发展已经让西方很不爽，包括美国在内的国家明里暗里都在针对和打压。

例如，最近《纽约时报》发了一篇文章，说我国的电动汽车发展会威胁的美国的“底特律”。文中说，福特、通用和斯特兰蒂斯要面临麻烦，即三巨头的威胁——中国电动汽车。

理由是，去年我们销售了300万辆电动汽车，比任何其他公司都多，现在产能足以每年生产400万辆汽车。但这还不够：我们正在巴西、泰国、匈牙利和乌兹别克斯坦建造新工厂，这将生产更多的汽车。

对比之下，美国的就不行。三年前，福特和通用汽车策划了一场雄心勃勃的电动汽车转型计划。但没过多久，他们就栽了跟头。去年，福特每售出一辆电动汽车，就损失超过6.4万美元。

由此可见，只要中国在哪方面有了很大成就，美国就坐不住了，因为中国曾经制造玩具和衣服，然后制造电子产品和电池，现在制造汽车和飞机。

当然，不仅仅在美国，欧盟也是如此，否则也不会说调查中国电动汽车倾销问题。最近雷诺表态，说欧洲在获得材料、炼油和超级工厂产能方面落后于中国，“要创造中国在电动汽车上取得的电力和规模”，它必须做得更多。

按照他的设想，是成立一个“汽车空客”，整合产业链，尤其是在电动汽车价值链的上游部分，如矿产采购和生产，如此才能和中企竞争。

同样的，英国在准备干和欧盟一样的事儿——根据美国政治新闻网报道，英国正在考虑是否调查中国政府对电动汽车制造商的补贴。

英国的意思是，欧盟现在在调查，如果结果出来，并且对中国电动汽车加了关税，就会看到大量中国制造的电动汽车从欧盟转移到其市场，为此，英国也得采取行动。

目前，中国在全球电动汽车领域占据主导地位，去年销量年增长率为 37%，新电动汽车销量约为 900 万辆，市场份额为 34%。

根据Rystad Energy 研究预测今年全球电动汽车销量将达到 1750 万辆，年增长率为 18.5%。因此，纯电动或插电式混合动力电动汽车的新车销量份额将从 2023 年的 19.2% 增加到 2024 年底的 21.8% 左右。

如此大蛋糕，全球车企必然极力争抢。乘着去年的势头，中国汽车制造商正在积极向新兴市场扩张，令西方老牌汽车公司黯然失色，同样的也会引来更多的找茬和诋毁，这是未来我们需要面对的。