作者：拉上窗帘
孟加拉航空最近传出风声，说要购买10架A350。
消息是在法国总统马克龙访问孟加拉不久后宣布的，有人问作者这事儿靠不靠谱？
这事基本上靠谱，因为近些年欧盟与孟加拉的关系越走越近。
孟加拉与欧盟去年签订了《合作伙伴关系协议》，主要内容涉及服装出口等。
孟加拉现在已经是全球第二大服装出口国，有人说它对欧盟的服装出口即将超过中国。
孟加拉也是欧盟重要的水产品出口国，他们养虾不使用抗生素，符合欧盟进口标准。
图：孟加拉服装厂 网络图片
孟加拉面积不大，人口却多达1.7亿。
多年来如何让这个国家的人民摆脱贫困，是各种国际组织操心的问题。
孟加拉最近十几年来采取平衡外交策略：
一方面从中国获得大量资金和帮助；
另一方面与欧美交好，所以它没有出现巴基斯坦和斯里兰卡那样的“破产”问题。
在服装和水产带动下，孟加拉经济十年来增长了大约四倍，有统计说当前该国的人均GDP接近3000美元，已经高出印度一成。
因此孟加拉航空想要引进几架A350，是说得过去的。
图：孟加拉航空787-9 网络图片
孟加拉航空全名叫“比曼·孟加拉”，成立于1972年，是国营航企。
孟加拉航空以前经营惨淡，长期靠三五架支撑。
孟加拉是前英国殖民地，与英国联系紧密，还有大量青年到东南亚打工。
但孟加拉因为实力有限，国际市场基本被阿联酋、阿提哈德、卡塔尔、土耳其和马来西亚航空等占领。
孟加拉航空最早使用空客A310和A330，也使用过747。
2011年它引进两架777-300ER，支撑了很久。
经济形势好转之后，从2018年开始孟拉加航空批量引进了6架787，也开始增添777和737。
现在机队规模21架，有了点儿起色。
图：孟加拉航空777-300ER 网络图片
孟加拉航空现在干线飞机全部采用波音，但它与美国最近闹了别扭。
原因是孟加拉将在2024年1月大选，为保证选举自由，美国更新了针对孟加拉的签证规定。
在此背景下，马克龙访问孟加拉，促成了“抛弃全波音，引进A350”的决定。
一架空客A350-900的售价高达3亿美元。
在“全波音”基础上组建一只豪华的A350机队相当烧钱。
但据说英国已决定提供资金，所以这件事看起来箭在弦上。
期望波音因此给出更多好处的话，但是孟加拉航空并非重要客户，波音可能不care.
图：A350适合商务客流 摄：拉上窗帘
孟加拉高端客人较少，务工客流多，其实A330-900可能更合适。
比如说弄来五六架，搞廉价航空往吉隆坡、迪拜和伊斯坦布尔送人，把票价砸到300元……
但这种事儿，咱说了又不算，咳！～～
孟加拉航空疫情前曾有广州航线，现在不知道还飞不飞。
只能说如果它真的引进A350的话，希望也能用于中国航线吧。
