看着自己的车，刚保养完没多久，就这么烧成了空壳，搁谁身上都得懵。南京司女士的这台丰田荣放，就碰上了这糟心事儿。儿子启动车，结果“嘭”的一声，火苗子就窜起来了，想想都后怕。
车主把厂家和4S店都告了，要求赔偿，结果法院第一次开庭，也没直接判。这事儿，还真是剪不断理还乱。这车，说起来也挺冤。2018年买的，平时开得少，为了保持车况，一直都在4S店做保养。谁能想到，刚保养完14天，就出了这事儿？消防队来了，排除了外因，可这“内鬼”到底是谁，没个准信儿。保险公司也做了公估，车子是彻底报废了。
后来，法院委托了鉴定机构，结果出来了，说起火位置在蓄电池附近，而且，这“嘭”的一声，不像是单纯的电路问题，更像是燃油或者燃油混合气体参与了闪爆。鉴定报告里还提到了保养的问题，说换了防冻液，换了机油，但没见燃油系统的检修项目。车都五年了，平时用得又少，易损件老化损坏的可能性很大，保养维护的时候，应该做更全面的检查才对。厂家那边，律师说了，鉴定报告是有法律效力的，报告指向的是保养问题，不是质量问题。他们觉得，车主和4S店更有责任，车主得按时保养，4S店得按照车主的反馈意见和相关守则进行检查维护。自燃了，不代表车有问题，如果要说是质量缺陷，得拿出证据，还得证明质量缺陷和自燃有因果关系。这话说得，好像也有那么点道理。但是，车主这边可不认同。
律师说了，这份鉴定报告，他们是持保留意见的。但同时，报告也指出了丰田荣放的质量问题，刚做完保养14天，简单的管路故障4S店就应该检查出来。而且，丰田荣放之前还被召回过。这下，战火烧到了召回事件。一汽丰田之前召回过一批RAV4荣放双擎E+，原因是电压转换装置可能短路，有起火风险。厂家律师又说了，司女士的车没被召回，说明没质量问题。这逻辑，听起来有点像“我没被查出来，所以我就没问题”。4S店更绝，全程没辩解，厂家律师说什么，他们就同意什么，一副“我就是个打酱油的”姿态。
现在，这事儿就卡在这儿了。车主想要赔偿，厂家和4S店觉得责任不在自己。说到这儿，咱们得想想，这事儿到底怪谁？有人可能会说，车主平时开得少，保养不到位，活该。这话听着刺耳，但也有一定的道理。车放着不开，各种油液会变质，橡胶件会老化，电路也可能出问题。长期不开的车，其实更需要精心维护。也有人会说，4S店保养不仔细，没查出问题，该赔。这话也没错。
保养的时候，不仅仅是换换机油，更重要的是检查车况，发现潜在的隐患。如果4S店能早点发现燃油管路的问题，也许就能避免这场火灾。还有人会说，厂家设计有问题，质量不过关，必须负责。毕竟，汽车自燃，可不是小概率事件。仅2023年上半年，新能源汽车就发生了79起起火事故。当我们习惯性地将原因归结为车主不爱惜、4S店不专业时，是否忽略了汽车设计上的缺陷？其实，这三方都有责任。车主需要改变用车习惯，4S店需要提高服务质量，厂家需要加强质量控制。这起事故，也给我们提了个醒。汽车，不仅仅是代步工具，更关乎生命安全。别等到火烧眉毛了，才想起亡羊补牢。
