迈凯伦和梅赛德斯前翼的灵活性仍然是讨论的话题。这个话题在意大利大奖赛后也再次被提起。红牛车队老板克里斯蒂安·霍纳强调这是国际汽联的一个问题，并讨论了红牛使用相同解决方案的可能性。
红牛车队老板霍纳谈论迈凯轮和梅赛德斯翼
机翼不得弯曲太多，但一个反复出现的问题是，一级方程式车队设法规避了这一测试，因为它们是在静止的汽车上进行的。一些车队已经找到了一种解决方案，即前翼在直道上弯曲，可能超出规则允许的程度。
我认为规定非常明确。我认为这是国际汽联的问题，”霍纳在蒙扎等人与GPblog的对话中说道。 “他们显然必须满足一些测试，但你也必须看看法规的措辞。”
霍纳以 2021 年为例，届时红牛本身也将使用所谓的“柔性翼”。“2021 年，在巴库前后，前翼的规定发生了变化。虽然我们的机翼通过了测试，但它们利用了空气的灵活性。所以这是国际汽联的问题，我们必须有信心他们会解决这个问题。”
当被问及红牛是否考虑引入类似的解决方案时，霍纳回答道：“如果根据规则可以接受，你就应该参加。”
