再见 McLaren GT！你好，McLaren GTS！
迈凯伦 GT 退役了？别慌，它变身成了GTS，变得更快、更轻、更狂野！这次升级有哪些看点？一起来看看这台“实用型”超跑如何进化成更硬核的猛兽吧！
颜值小升级，但气场更强！虽然 GTS 的外观和老款 GT 相比变化不大，但迈凯伦还是在细节上“加了一点料”：
全新前保险杠——进气口更大，视觉效果更凶悍！加高的肩部进气口——增强冷却，性能更稳定！新增专属 GTS 徽章——彰显身份，低调中透露着狂暴！新款轮毂+新车漆颜色——个性化选择更多！看起来虽是小改动，但空气动力学更优化，战斗气息更浓郁！
比 911 Turbo S 更轻，比宾利 GT 更快，迈凯伦 GTS 了解一下？
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4.0T V8 进化，635 马力炸裂输出！GTS 继续搭载4.0L 双涡轮增压 V8，但迈凯伦通过更激进的燃烧相位调整 & 点火时机优化，让它的输出从620 马力提升到 635 马力！
性能数据：
0-100km/h 依旧是 3.2 秒，但0-200km/h 提升 0.1 秒，仅需 8.9 秒！极速 326km/h，该有的超跑风范一点没少！7 速双离合变速箱，依旧精准迅猛！换句话说，这台“GT 旅行超跑”依然是个暴躁机器，远比保时捷 911 Turbo S 和宾利 Continental GT 更偏向纯正的超级跑车血统！
比 911 Turbo S 更轻，比宾利 GT 更快，迈凯伦 GTS 了解一下？
更轻、更灵活，碳纤维单体底盘功不可没！在如今“超跑增重”的大潮流下，迈凯伦逆势而行，让 GTS 比 GT 轻了 10kg，车重仅 1520kg！
这得益于迈凯伦的碳纤维单体底盘，不仅减重，还提高了车身刚性，让操控更精准，过弯更稳定！
此外，GTS 还对电动液压转向、主动避震和碳陶瓷刹车进行专属调校，驾驶体验更加“战斗”！
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终于更“实用”了？鼻翼升降只需 4 秒！虽然 GTS 依然不是什么真正的“日常超跑”，但迈凯伦还是给它加了一点点“友好度”——鼻翼升降系统从 110mm 提升到 130mm，仅需 4 秒完成！
相比老款 GT，速度快了一倍多！过减速带、地库坡道再也不怕“前脸刮地”了！
网友热评：“终于不用下车拿个木板垫着进地库了！”
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内饰 & 科技配置：小改动，但豪华依旧！内饰基本保持 GT 的布局，但迈凯伦加入了一些新玩意儿：
✅ 舒适型座椅标配，长途驾驶更友好✅ 10.25 英寸数字仪表盘 + 7 英寸中控触摸屏，科技感满满✅ 可选“电致变色全景天窗”，让你随时调整车内采光✅ 新增 Performance & TechLux 内饰主题，不同风格随心选
虽然屏幕尺寸没变，但系统 UI 和操作逻辑优化了一些，提升了使用体验！
价格 & 竞争对手：超跑市场的一股清流！目前迈凯伦官方还没公布 GTS 的售价，但预计会比 GT 略微上涨。作为参考，老款 GT 的起售价大约为 18 万英镑（约合人民币 165 万元），GTS 可能会突破 170 万元大关。
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主要竞品对比：
保时捷 911 Turbo S（650 马力，0-100km/h 2.7 秒，售价约 230 万元）法拉利 Roma（620 马力，0-100km/h 3.4 秒，售价约 270 万元）宾利 Continental GT W12（659 马力，0-100km/h 3.6 秒，售价约 300 万元）GTS 在动力上接近 911 Turbo S，但更轻更有驾驶乐趣，同时价格更有吸引力；而面对 Roma 和宾利 GT，它则更偏向赛道取向，少了几分奢华，多了几分极致性能。
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结语：更像超跑的“GT 旅行车”！虽然 GTS 仍然保留了 GT 的“旅行”基因，但它的进化方向更偏向于纯粹驾驶乐趣，比起舒适性，迈凯伦还是选择了轻量化 + 更强的操控，让它依然是一台“可以远行的超跑”，而不是“舒适的 GT”！
如果你想要一台比 911 Turbo S 更有驾驶乐趣，同时又比法拉利 Roma 更实用的超跑，McLaren GTS 绝对值得一试！
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