并不是所有的车主都是汽车从业者，对于不是很了解汽车的新手而言，买车之后，总是小心翼翼的驾驶，油门踏板轻轻地踩，踩刹车也不敢太用力，车主们最担心的就是“不好的驾驶习惯会损伤汽车”，如果你有这样的想法，本文会给你莫大的帮助。汽车并没有你想象的那么不堪，当你真正经历过汽车的研发过程，目睹过汽车的三高试验，你就会发现，每一款汽车都堪称是“皮实耐操”。

首先给大家介绍一下汽车的三高试验，所谓的三高是指高温、高海拔、高寒，在中国上市的所有的车辆，几乎都经历过这些试验。

高温试验

高温试验场所基本就定格在吐鲁番，每年夏季七八月份的时候，所有的车企都会集中去吐鲁番进行试验，吐鲁番的温度很高，空气温度最高在50℃，地表温度可能达到70℃以上，在这种工况下，汽车开空调，爬陡坡满负荷行驶，工程师在对车辆测试过程中，基本都会地板油驾驶，以检测车辆的动力性能，排放性能，发动机工作稳定性能，变速器换挡质量等等。在这种情况下长时间驾驶后，发动机温度依然会控制在恒定的85~100℃之间，且不会出现过热现象，变速器温度也处于最合理的区间，车辆内饰会出现轻微膨胀，但绝对不能出现任何异响。

高海拔试验

所谓的高海拔试验，是指将车辆开到4000米以上的区域，重点测试车辆的动力性能，制动性能，操控性能。我们都知道，海拔越高，空气越稀薄，对于发动机而言，其进气量肯定是越少，高海拔会影响发动机的喷油量及燃油效率，从而使车辆的动力减弱；对于车辆的制动性能而言，它会影响制动系统真空放大能力，从而降低车辆的刹车安全性能。在这种条件下，人会缺氧，但汽车依旧会正常工作，这便是汽车的开发条件。

高寒试验

高寒试验一般都在-25℃以下的天气中进行，现在中国也有专门的高寒试验场地，比如黑河、漠河，冬季最低温度能够低至-40℃。在这种情况下，人在外面冻得瑟瑟发抖，但车辆依旧可以正常启动，正常行驶。很多车辆如果低温试验没有做好，基本都会出现发动机转速波动，车辆出现异常抖动，行驶过程中噪音较大，有时还会有发动机的booming声，这些都是工程师逐一解决的问题。

耐久性测试

除了正常的车辆开发之外，还有有专门的司机驾驶着将要上市的伪装车，在高温、高海拔、高寒地区进行耐久性测试工作，车辆以各种各样的驾驶模式，以不同的行驶速度，在恶劣的条件下驾驶10万公里以上，在这种情况下，我们的车辆依旧安然无恙。

三高试验对于工程师而言，简直就是噩梦，主要原因是工作环境太过恶劣，有些工程师可能都会出现体力透支现象，但对于汽车而言，三五个工程师轮番驾驶，它依旧可以保持稳定的性能。汽车的耐久性及稳定性真的超乎了我们的想象，当你目睹了汽车的开发过程，你就会发现，汽车只是一个代步工具，车主怎么顺心就怎么驾驶，它就如同那打不死的小强一样，永远不会因为驾驶习惯不好而至损坏。