在当今汽车市场，消费者对于空间大、舒适性强的车型需求日益增加。近期，一汽-大众推出的揽巡众享款便是一款满足这些需求的车型。这款车于2024年6月7日上市，定位为中大型5座SUV，轴距2980mm，为消费者提供了两驱和四驱两种选择。更令人惊喜的是，在部分地区，经销商的售价直降3万，起售价已经低至21.29万。接下来，我将以揽巡 2024款 380TSI 四驱R-Line巡礼众享款（经销商报价26.99万）为蓝本来聊下该车的产品力表现，往下看。

外观方面，这款车头设计看起来真的很厚实，加上LED灯带和格栅的融合，整体给人感觉很稳重又时尚。前脸的细节处理也很到位，层次感很强，很容易就能认出来。总的来说，外观精致又不失大气，开出去肯定很有面子。

车身侧面的设计极具动感，修长的肩线贯穿整车，赋予了流畅的外观。车顶的下滑式溜背造型不仅提升了整体的时尚感，还增添了运动元素。双色轮毂搭配内凹轮眉，进一步突显了车身的动感氛围。而265/45 R21规格尺寸的轮胎则为车辆提供了优越的抓地力和行驶稳定性，为驾驶者带来更加安心的驾驶体验。

车辆的尾部设计令人印象深刻，贯穿式尾灯的视觉效果非常大气，内部“X”型灯源设计更是别具一格。后包围的熏黑处理搭配双出排气，展现出明显的运动风格。这种设计不仅提升了车尾的视觉吸引力，还增加人们对揽巡动力性能的期待。

内饰方面，大众揽巡采用大量皮质包裹和软性材质，金属光泽面板增添豪华感。多功能方向盘采用真皮材质，握感细腻，支持四向调节和换挡功能，可选装加热功能，为驾驶员提供了便利性。中控台配备了10.25英寸全液晶仪表盘和12英寸中控大屏，支持GPS导航、CarPlay/CarLife手机互联、4G网络、OTA升级等功能，同时保留了实体按键以便日常操作。

在安全配置方面，揽巡配备了主动安全预警系统、主动刹车、并线辅助、车道保持、疲劳驾驶提醒等功能，大大提升了行车安全性。此外，还搭载了IQ.Drive辅助驾驶操作系统，全速自适应巡航、自动泊车等辅助功能应有尽有，支持L2级辅助驾驶。

得益于2980mm的轴距，以及大五座布局，揽巡在车内的乘坐空间方面有着不错的表现，无论前排还是后排都有足够宽裕的余量。身高175cm的体验者坐在主驾驶位置并调整至合适的位置后，头部仍有两拳的富余空间。在不移动座椅的情况下，来到后排乘坐时，头部有1拳4指的空间，而腿部空间则超过3拳。同时第二排座椅也支持靠背角度调节，让后排乘客可以找到更舒适的坐姿，整体来看乘坐空间还是比较舒适的，即使满座的情况也不会觉得拥挤。

这辆车的储物空间还挺给力的，不仅车内有很多储物格，后备箱容积也很可观，常规状态下就有656升，能满足日常需要。如果要带更多东西的话，还能把后排座椅按40:60的比例放倒，就形成一个超大空间了。周末想跟家人露营？放个露营小推车、帐篷什么的一点问题都没有。

2024款揽巡380TSI四驱R-Line巡礼众享款车型搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率为162kW，最大马力220Ps，峰值扭矩为350N·m；配备7挡湿式双离合变速箱，最高车速达200km/h，百公里加速时间为9.1秒，WLTC综合油耗为8.68L/100km。前置四驱驱动方式，带有多片离合器式中央差速器，底盘悬挂组成为前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。

以我们试驾的380TSI高功版本车型来看，整个动力储备比较充沛，各个速度区间都有不错的动力响应，7DCT变速箱比较成熟可靠，而且换挡动作非常轻微，日常几乎察觉不到顿挫感，整个动力输出还是比较均匀和线性的，开起来非常的轻松惬意。这台车的底盘采用的是常见的前麦弗逊+后多连杆式独立悬架组合，除了保留较好的舒适性之外，它的底盘厚重感比较突出，悬架很有韧性，对于高速过弯以及较大的起伏路面，车身姿态都控制的比较从容，让车内的驾乘人员有着更好的安定感。

笔者总结

不难看出，揽巡众享款的推出就是为了进一步降低全系车型的购车门槛，它的整个产品的机械素质是非常过硬的，外观内饰设计也足够大气时尚，空间表现是这台车最大的亮点，同时德系风格的底盘展现出了不错的行驶质感，结合目前终端市场较大的优惠力度，是一台值得推荐的合资中大型SUV，感兴趣的小伙伴不妨去线下咨询跟了解下吧。