《日本经济新闻网》预测2024年中国汽车销量将突破3100万辆，其中新能源汽车占比超过40%，中国品牌市场份额首次超过七成，日系品牌仅占10%。

从目前已有的数据来看，中国汽车市场的发展趋势与该预测较为相符。

2024年上半年我国乘用车市场零售984.1万辆，其中自主品牌累计市场份额达到57%，到6月份，自主品牌零售市场份额同比增长9.3个百分点至58.5%。

9月，中国自主品牌市占率达到67.6%，日系品牌市占率降至10.6%；

10月，中国品牌乘用车的市场占比首次超过70%，达到70.1%，而日系品牌市场份额下滑至不足14%。

据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会数据，截至2024年11月，日系品牌在中国市场中的零售份额为13.7%。

新能源汽车冲击

近年来新能源汽车发展迅猛，中国本土新能源车企如比亚迪等，凭借强大的技术研发能力、对本土市场的深入了解，以及高性价比的产品，实现了销量快速增长，而日系车企在新能源领域布局较晚，产品在技术上无法满足中国消费者对性价比和智能化的需求，难以与中国品牌竞争，导致市场份额被不断侵蚀。

产品策略与市场需求不符

如日产曾在2021年扩充中国产能，但因销量持续下滑，扩张计划显得过于激进；本田计划调整产能，减少汽油车产能，但其新能源车型在低价电动车占主导的市场中销量增长乏力。此外，日系车在产品适配性方面也存在不足，难以满足中国消费者对汽车智能化等新需求。

中国消费者偏好转变

中国消费者对本土品牌的偏好增强，调查显示，90%的中国消费者倾向选择本土品牌的新能源汽车。同时，随着国产品牌汽车品质和技术的提升，消费者对国产汽车的信任度和认可度不断提高，更愿意选择性价比高、功能配置丰富的中国品牌汽车。

日系车企自身经营问题

以日产和本田为例，2024财年上半年，日产汽车销售额同比下降1.3%，营业利润下滑90.2%，净利润减少93.5%；本田汽车制造业务营业利润率仅为3.6%，其在中国车市的单月终端销量已经连续10个月呈现同比下滑趋势，11月份销量下滑了28.01%。