我国海军三大舰队，分别是：

北海舰队、东海舰队和南海舰队。

守卫北京的海上门户，是北海舰队的重中之重。

渤海是一个巨大的天然屏障。

而北海舰队，就是这道屏障的守护。

1949年，它还只是一支由接收的国民党旧式舰艇和苏联援助的巡逻艇，组成的小分队。

装备简陋得，就像当年，郑成功收集渔船对抗荷兰人的水师。

1960年4月，正式成立。

仅有数十艘小型护卫舰和鱼雷艇，被戏称为：“渔船改装舰队”。

从历史来看，北海舰队经历了三次重大跨越：

60年代，中苏关系恶化后，北海舰队开始走自主发展道路。

1965年，第一艘国产053型护卫舰在沪东造船厂下水，排水量1600吨，虽与世界先进水平有差距。

但中国开始具备建造现代军舰能力。

这一时期，主要是“小型、多艇、近海防御”。

1980-2012，中国跨越发展。

尤其是1980年，首艘现代级驱逐舰“哈尔滨”号服役，排水量达7000吨，配备先进的反舰导弹系统。

中国海军从近岸防御，转向近海防御。

期间，舰队多次执行远航任务。

1985年，首次穿越宫古海峡，开创了中国海军的多个第一次。

今天，这支舰队，已经成长为一支让世界瞩目的现代化海军劲旅。

2012年，中国首艘航母辽宁舰正式加入北海舰队，排水量6.7万吨，改变了中国海军没有航母的历史。

2021年，排水量1.3万吨的055型驱逐舰南昌舰服役，其作战性能已达到世界领先水平。

辽宁舰，可搭载24架歼-15舰载战斗机。

这支“空中力量”作战半径超过1000公里，舰队具备了远海投送能力。

四艘万吨级驱逐舰的加入，更是质的飞跃。

以055型驱逐舰南昌舰为例。

其满载排水量，达13000吨。

装备112个垂直发射单元，搭载各类导弹可对海面、水下、空中目标实施全方位打击，被誉为“亚洲第一舰”。

这一级别战舰，即使在二战时的主力舰队中也属于大型舰艇。

青岛基地，战略价值不言而喻。

300多公里海岸线的城市，港口条件得天独厚。

青岛港年货物吞吐量超过6亿吨，位居世界前列。

完善的补给体系，为舰队远海行动提供坚实保障。

配合旅顺、葫芦岛等分基地，形成纵深600公里防御体系。

北海舰队，从1975年首次远航南海，到如今常态化进行远海训练，航迹已遍布太平洋。

国家海上力量，与综合国力密不可分。

只有持续投入、久久为功，才能建设强大的现代化海军。

东海舰队驻地选择，非常有历史眼光。

宁波，自古就是“海上丝绸之路”的重要起点，唐宋时就是“大海通商”的核心港口。

明朝郑和下西洋的船队，也曾在此停泊补给。

这种千年海上贸易传统，为今天的东海舰队，提供了深厚的地缘战略基础。

虽无航母，但东海舰队拥有强大的水面舰艇群。

具体包括：

052D型驱逐舰4艘，每艘排水量7500吨。

054A型护卫舰8艘，4000吨级。

056型轻型护卫舰12艘1500吨级。

这种“轻重搭配“的舰队编制，既能执行近海防御，也具备远海作战能力。

特别是052D型驱逐舰，雷达探测范围达400公里，堪称“海上眼睛”。

东海舰队基地分布，形成了完整的战略链条。

连云港基地，扼守黄海南部；

上海基地，保护长江口门户；

宁波基地，守东海中部；舟山基地，控制舟山群岛；

福建基地，监控台海局势。

这种“五点一线”部署，构成了纵深约1000公里的防御体系。

驻地宁波的优势显著，位于长三角经济圈，GDP超2万亿元。

拥有全球最大的港口群，年货物吞吐量超10亿吨。

发达的船舶工业，具备维修保养大型军舰的能力。

东海舰队的责任极其关键：

守卫3000公里海岸线，保护中国最繁忙的海上贸易通道。

维护东海油气资源开发安全，应对台海局势变化。

1949年，南海舰队前身——广东军区江防司令部。

仅有12艘木质炮艇。

总吨位不足1000吨，连现代护卫舰的十分之一都不到。

1974年1月19日，我方仅以4艘小型护卫舰和炮艇，对阵南越4艘美制军舰。

战斗持续74分钟。

击沉敌舰1艘，击伤3艘，收复甘泉岛等岛礁，全歼南越登陆部队。

如今的南海舰队。

拥有山东号航空母舰（排水量7万吨），多艘052D型导弹驱逐舰（排水量7500吨）和054A型护卫舰（4000吨级）。

特别是山东号能搭载36架歼-15舰载机，作战半径超1000公里。

湛江基地战略价值突出。

这座拥有425公里海岸线的城市。

港口水深达16米，能停靠10万吨级船舶。

与广州、榆林两大基地形成三角防御体系，覆盖范围达300万平方公里。

2020年，湛江港货物吞吐量突破3亿吨。

南海舰队的巡航范围，今非昔比。

从1975年首次到达永兴岛（距大陆337公里），到如今常态化巡航南沙群岛（最远点距大陆1800公里）。

2016年起，南海舰队已完成200多次岛礁巡航任务，累计航程超100万海里。

1958年，南海舰队在西沙永兴岛建立了第一个观通站。

64年来，他们坚守的最南端——曾母暗沙，距离大陆竟有1100多公里。

从最初的渔船改装舰队，到如今的蓝水海军。

南海舰队，用了70余年。

中国海军现有北海、东海和南海三大舰队，大本营都选在了沿海的重要城市。

为什么要这样安排呢？

这些城市有几个特点：

大多是发达的新一线城市，基础设施完善。

临近大海，便于舰船快速出海。

战略位置重要，可以更好地维护国家海洋权益。

如果把军舰停在内陆，那就像把快艇停在湖里 - 想要到海上执行任务就太不方便了。

选址特别重要，直接影响舰队的反应速度和作战能力。

如果，将来组建第四支舰队。

按这个规律，八成也会选在交通便利、经济发达的沿海大城市。

不仅便于指挥调度，还能充分利用当地的各种资源。

近年来，我国海军在近海防御能力上突飞猛进。

但在远海作战方面，还需要继续提升。

如果海军只能在近海活动，只能在自家门口走动。

这，显然无法适应，现代海洋战略的需求。

第一，高雄具有得天独厚的地理优势：

处于第一岛链的关键位置，是进入太平洋的重要门户；

距离第一岛链最近点，仅200海里；

到南沙群岛约800海里。

比目前最近的三亚基地（1200海里）近400海里；

到钓鱼岛约650海里，较宁波舟山基地（750海里）更近这些数据说明，从高雄出发进行远海行动，可以节省大量时间和燃料。

第二，有大型港口。

拥有17个专业区，120个泊位。

水深达16米，可停靠10万吨级大型船舶。

年货物吞吐量超过4.5亿吨。

对比现有的青岛北海舰队基地（水深14米）和三亚南海舰队基地（水深14.5米），高雄港的条件更为优越。

第三、作为台湾六大城市之一，拥有雄厚的经济实力。

高雄都会区GDP超过新台币2.8万亿。

拥有台湾最大的造船厂（台船高雄厂）。

周边，有完整的船舶维修产业链。

这些条件，可以为舰队提供充分的后勤保障。

周边海域年渔业产量约15万吨，农业年产值超过300亿新台币。

淡水资源充沛，年降雨量达2400毫米。

这些，都是支撑大型军事基地的重要物质基础。

二战时，日本海军正是利用台湾作为南进基地。

其中高雄担任主要补给港，证明了这一位置的战略价值。

而美军在冷战时，也曾将高雄作为第七舰队的重要补给点。

高雄，确实具备成为第四舰队基地的综合条件。

它是一个巨大的“补给站”，可大大提升我国海军远海作战能力。

正如古代郑和下西洋时，也需要选择合适的港口作为补给点一样，现代海军同样需要优质的港口作为战略支点。

1662年，郑成功收台湾，用实力证明了：

“台湾自古属中国”。

今天的台湾，拥有优质的港口和发达的工业，高雄港年吞吐量超过千万标箱，这些都是宝贵的财富。

未来的第四舰队，会不会像古代郑成功的战船一样，停靠在台湾的港湾？

答案，还在历史的迷雾中。

但我们知道，统一是大势所趋，就像东海的潮水，总会涨起来的。

期待那一天的到来，就像期待春天的花开。

到时候，第四舰队的战舰或许会停靠在高雄港，见证两岸儿女团聚。