个人觉得未来几年将是新能源汽车渗透率快速提升的几年。本文研究一下与“车”相关的基金：全市场基金名称中有“车”，多份额仅保留一类，合计筛选有81只基金满足要求。
一、综合费率排序81只“车”主题基金按照管理费率+托管费率合计由高到低排序如下，榜单还展示了基金业绩基准对标的相关指数，因为出现的相关指数比较多，我将出现频次较高的几只做了一定的颜色标识。
数据来源：东财Choice，截至2025年2月7日，历史业绩不预示未来走势
二、五只QDII基金可以布局全球综合费率最高一档是1.80%，每年每万元收180元，都是QDII普通股票型基金，共有三只：天弘基金的全球新能源车LOF（164212）、长城基金的新能源车全球LOF（501226）、华宝基金的华宝海外新能源汽车股票发起式(QDII)A（017144），建议基金公司尽快降费率，综合费率至少应该向榜单上其它两只QDII基金的1.40%看齐。
这三只基金的重仓股依次展示如下：
数据来源：万得，截至2024年12月31日，重仓股展示不构成投资建议
数据来源：万得，截至2024年12月31日，重仓股展示不构成投资建议
数据来源：万得，截至2024年12月31日，重仓股展示不构成投资建议
从重仓股来看，我个人认为华宝的更纯一些，其次是天弘……
银华基金的银华全球新能源车量化优选股票发起式(QDII)A（015204）、汇添富基金的汇添富全球汽车产业升级混合(QDII)人民币A（016199），这两只基金前者是QDII普通股票型基金，后者是QDII偏股混合型基金，管理费率都只有1.40%。
这两只基金的重仓股依次展示如下：
数据来源：万得，截至2024年12月31日，重仓股展示不构成投资建议
数据来源：万得，截至2024年12月31日，重仓股展示不构成投资建议
两只相对低费率（1.40%）的QDII基金是2022年成立的，3只相对高费率（1.80%）的QDII基金是2023年成立的，这逻辑我有点看不懂，不是应该成立时间越晚费率方面应该越优惠吗？
总之，QDII普通股票型基金有4只，QDII偏股混合型基金有1只，一共有5只，如果想投资范围包括海外（毕竟有特斯拉、台积电、英伟达、小米之类），则可以从这五只基金中选择。
三、费率最低的五只综合费率最低一档是0.20%，每年每万元只收20元，都是被动指数型基金，合计有五只。
其中场内有4只：平安基金的新能车ETF（515700）、易方达基金的智能汽车ETF易方达（516590）、汇添富基金的新能源汽车ETF（516390）、汇添富基金的智能汽车ETF基金（159795）。
汇添富基金上榜2只，过蓓蓓的新能源汽车ETF（516390）业绩基准对标的是中证新能源汽车产业指数收益率，乐无穹的智能汽车ETF基金（159795）业绩基准对标的是中证智能汽车主题指数收益率。
其中场外仅1只：平安中证新能源汽车ETF发起联接A（012698），赞一个，在场外平台买新能源汽车指数基金的，建议选这只，每年管理费可以省下不少。
四、23只主动“汽车”主题基金盘点将除QDII外的主动型基金的单独展示如下，合计23只，按照规模由大到小排序。
数据来源：东财Choice，截至2025年2月7日，历史业绩不预示未来走势
在规模方面，排名靠前的有李瑞的东方新能源汽车主题混合、王阳的国泰智能汽车股票A、张姝丽的工银新能源汽车混合A、姚志鹏的嘉实智能汽车股票、闫思倩的鹏华新能源汽车混合A。
23只基金展示基金经理任职时间、任职以来的回报、年化回报、基金经理年限等信息如下。王阳、姚志鹏上任时间较长，且任职回来的回报较高。
数据来源：东财Choice，截至2025年2月7日，历史业绩不预示未来走势
取上任时间较长的10位基金经理详见下表，简单比较一下。
数据来源：东财Choice，截至2025年2月7日，历史业绩不预示未来走势
任职日期最晚的是2022年2月9日，以此时间为起点：新能源车指数（930997）的区间回报为-39.29%，
数据来源：东财Choice，截至2025年2月10日，历史业绩不预示未来走势
刘元海的东吴新能源汽车股票A区间回报35.6%一骑绝尘。
建信张湘龙、华夏杨宇的也大幅度跑赢了新能源车指数（930997）。
10只主动型基金，平均区间回报为-21.49%，还算大幅度跑赢了新能源车指数。
如果对主动型基金感兴趣，可以等权买几位。
截至2024年6月30日，23只基金按照机构投资者持有金额由高到低排序如下，机构持有前10名的基金名字被我标红了。王阳、杨宇被机构持有超4亿元，耿嘉洲、娄周鑫、张湘龙被机构持有超1亿元……可以看看机构都喜欢谁。
数据来源：东财Choice，截至2025年2月7日，历史业绩不预示未来走势
截至2024年6月30日，23只基金按照内部员工持有金额由高到低排序如下，员工持有前10名的基金代码被我标了黄色底纹。杨宇被内部员工持有超600万元，姚志鹏被内部员工持有超500万元……可以看看内部员工都喜欢谁。
数据来源：东财Choice，截至2025年2月7日，历史业绩不预示未来走势
五、新能源车当前估值贵不贵以新能源车指数（930997）简单看一下。
前十大重仓成分股展示如下，前三大成分股权重较高，分别是比亚迪、汇川技术和宁德时代，前十大重仓股还有三花智控、亿纬锂能、华友钴业、赣锋锂业、格林美、天齐锂业、华发股份。
数据来源：万得，截至2025年2月11日，指数成分股展示不构成投资建议
日线图如下：当前收盘点位2047.10点。
数据来源：万得，截至2025年2月11日，历史业绩不预示未来走势
周线图如下：
数据来源：万得，截至2025年2月11日，历史业绩不预示未来走势
月线图如下：拉长视角看，指数当前依然在相对的低位，2021年11月曾经到过4458点。
数据来源：万得，截至2025年2月11日，历史业绩不预示未来走势
近三年该指数区间年化回报-14.93%！以三年的视角看，三年前买这只指数的人还被套着，而且套了不少。
数据来源：万得，截至2025年2月11日
该指数成分股有50只，发布日是2017年07月19日 。
以市盈率的视角看，当前市盈率32.29倍，估值百分位从2017年7月19日起至今为52.33%，处于中枢值附近。
数据来源：万得，截至2025年2月11日
以市净率的视角看，当前市净率3.20倍，估值百分位从2017年7月19日起至今为44.04%，处于中枢值附近。
数据来源：万得，截至2025年2月11日
以股息率的视角看，当前股息率1.79%，估值百分位从2017年7月19日起至今为76.68%，处于中枢值以上，投资性价比还是比较不错的。
数据来源：万得，截至2025年2月11日
市盈率和市净率的估值历史百分位，越是在低位越有性价比。而股息率历史百分位是倒过来看，股息率百分位越是在高位越有性价比。
综上，从市盈率、市净率估值百分位来看，都处于中枢位置，谈不上贵和便宜，从股息率来看，投资性价比还是比较不错的。我个人觉得当下的位置，如果没有筹码，定投积攒一些是可以的，至于选择被动指数还是主动型，这就看个人喜好了，如果选择主动，建议等权重选择几只。
因为是行业主题基金，锐度相对较高，波动性相对较大，这类资产不适合作为底仓型进行配置，而应该作为卫星仓位，所以在下手之前，需要控制最终配置比例的上限。
如果选择本文罗列的基金，您是选择可以投资海外的QDII基金，还是可低费率的被动指数型基金呢？欢迎评论区留言讨论。
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