先说结论，踏板摩托车最适合城市骑行。

此结果并非凭空想象，最典型的例子就是我国台湾省，百分之九十都是踏板摩托车。国内市场2022年全年销售中46.64%也是踏板。

相对于跨骑，城市道路拥挤，走走停停，更适合无级变速的踏板摩托车。

不用捏离合加减档，给油就走，左手不累。很明显踏板摩托更适合频繁的启停，省力省神。

同时，城市道路平坦，也不需要太高的离地间隙，踏板摩托车120mm左右的最小离地间隙，能够满足大多数城市道路的通过性需求。

平踏更合适。

平踏的好处不用多说，外卖用的电摩绝大多数都是平踏，已经能够充分说明问题。

中小排量踏板摩托车更合适。

城市道路中，也有很多地方对摩托车限行，比如高架、快速干道等，加上城市道路情况复杂，摩托车速度跑不起来，因此125、150的踏板摩托车足够满足城市通勤需求。

这两个排量的摩托车在速度和油耗两方面取得了平衡，并且150及以下排量摩托车免征购置税。以上两点让125、150这两个排量成为城市通勤摩托车的黄金排量。

2023年1月至7月，我国内销125系列销量为137.2万辆，占总销量的45.71%；150系列销量为76.55万辆，占总销量的25.51%。根据以上数据，125、150排量摩托车占总销量的71.22％，已经很能说明问题了。

目前踏板摩托车的不足。

油箱太小。

油箱容量除以油耗得出续航里程。多数125踏板摩托车的续航里程设计为180公里至280公里之间。150踏板续航距离长一些，多数能够达到280公里以上。

在厂家的认知中，城市的活动半径远远小于300公里，并且加油站密度足够，因此300公里左右的续航能够满足用户需求。

实际情况并不是这样，厂家忽略了两个事实，一个是近几年城市扩容，城市的资源更为分散，导致通勤距离迅速增加，另一个事实是，虽然加油站的密度足够，但是油箱太小，频繁加油，每次加油量又很小，让消费者倍感麻烦。

厂家可能没有意识到，良好的“加油体验”也是一种实实在在的需求，这一需求和摩托车的功率、扭矩、座高等需求同样重要。

配置较低。

踏板摩托普遍没有配置ABS、TCS，即使有，也舍不得用高配，并且厂家往往是挤牙膏地分成几年，一款款一点点一个版本一个版本地释放配置，以图实现销量的最大化。

同时，很多踏板摩托车原车采用耐磨轮胎，普遍较滑。不过这两年情况有所改善，一些车型配置了半热熔轮胎，防滑性能有所改善。

关于轮胎，还有一个不足，多数踏板摩托车配置的轮胎都较细，特别是125踏板配置的轮胎一般是前90mm宽、后100mm宽，较细的轮胎虽然能够降低油耗，但对于安全性有所制约。

我们心目中的踏板摩托车。

1.可靠性高；2.续航高于350公里；3.耐久性高；4.车身轻便操作灵活；5.油耗低；6.安全性高；7.平踏；8配置好；9颜值高。

可靠性好的摩托车，让我们骑着省心，除了正常保养，正常更换损耗件以外，不用操心其他事项，骑多远也不怕撂路上。

高于350公里的续航，能够让我们有良好的加油体验。

13年的报废期的限制，让我们对耐久性没有过高的要求，但是必须满足在13年内性能不明显下降的要求。这一指标需要时间考验。

车身轻便，操纵灵活是摩托车的一大优势，而踏板摩托车虽然没有跨骑的通过性好，也没有弯梁摩托车灵活，但无级变速和平踏的优势，让很多人选择了踏板摩托车。

油耗低的摩托车说明一个重要问题，那就是发动机技术先进，先进的发动机大概率动力、可靠性、耐久性都会好。因此我们非常关注油耗。

将踏板摩托车的安全性排在后面并不是说踏板摩托车不需要安全配置，而是强调骑手的安全意识才是安全骑行关键。随着市场的进化，踏板摩托车普遍开始配置ABS、TCS、LED大灯、双闪、超车灯等，选择具有这些配置的踏板摩托车又多了一层安全保障。在此建议厂家考虑配置宽胎以增强安全性。

既然选踏板摩托车，首选平踏，好处是方便载物。

目前踏板摩托车开始升级，什么无钥匙启动、USB充电、电加热坐垫、电加热手把、高低座等等，都是锦上添花，要看性价比了。

当然，抛开价格谈其他，都是空谈，以目前的市场，期望出现更多的价格在1万左右的125高品质踏板摩托车、价格在1.3万左右的150高品质踏板摩托车。

本人为普通摩友，此文不足之处敬请指正。