前言：新一代战斗机不只是今天火爆，90年代并不比今天差。尤其是有实力的国家，绝对不会甘于人下。必须紧跟时代，提出自己的方案设计。这里有一个如果，如果没有解体。兴许这些设计方案能变成现实。
LFS计划（Lyogkiy Frontovoy Samolyot，轻型前线战斗机）继承了LFI计划，并在1990年代开始实施。如果LFI计划优先考虑空对空能力，那么LFS计划则相反，要求飞机首先具备强大的对地攻击能力，并且具备良好的空中战斗能力。因此，从大体上来看，这是对JSF计划（未来的F-35）的回应。
该计划于1994年开始（在LFI计划结束两年后），并于1999年正式启动。雅科夫列夫、苏霍伊和米高扬都参与了该计划。雅科夫列夫提出了一个与JSF相似的概念，并且利用了Yak-41的技术优势。苏霍伊则先后提出了多个不同的设计方案：S-52、S-55以及最后的S-56。
米高扬公司则提出了I-2000（“Istrebitel”即战斗机）。该飞机的特点是具有特别大的前缘角设计，使得它能够在非常高的攻角下飞行，同时保持良好的控制。机翼和水平尾翼采用菱形设计，尾翼为双尾鳍（同样是菱形并向外倾斜）。半底部进气口呈梯形，为单一发动机提供空气。
I-2000的尺寸与米格-21相似：比米格-21短1.3米，但翼展更大，增加了4.5米，因此总长度为12.8米，翼展约为11.6米。起飞时的标准重量估计为12吨，最大起飞重量为16吨。
这架飞机的设计要求具备隐身性、高机动性，并能够在短距离内起降，配备专门设计的起落架，使其能够进行高攻角的着陆。LFS计划在2001年被废弃，俄罗斯随即启动了PAK FA计划，最终开发出了苏-57。LFS计划的所有竞争者都未能建成。
米高扬-古列维奇公司试图通过M-ATF项目使I-2000得以延续，这是一项由俄罗斯与伊朗联合开发的第四代战斗机项目。该项目也被称为“维特亚兹 2000（Vityaz - 2000）”，并于2005年在伊朗以模型形式展示。然而，该项目最终被取消，但看起来伊朗人将I-2000作为其“HESA Shafaq”【伊朗航空工业公司（HESA）】项目的基础，该项目由HESA公司主导。
「注：该项目源于俄罗斯取消的米高扬项目 LFI 计划，相关飞机也被称为米格 - I-2000 或勇士 2000。」
提到了米高扬设计局在LFI计划框架内制作的另一款飞机项目。本文将对此项目进行更详细的讨论。
与MFI项目的开发并行，1985年，米高扬设计局的专家们完成了一个前瞻性的轻型前线战斗机的初步设计。该设计计划与米格1-42实现高度统一。
当时，人们认为米格-29作为轻型战斗机的潜力尚未完全发挥，因此LFI项目并未成为米高扬设计局的优先任务。然而，米高扬设计局的总设计师米哈伊尔·科尔朱耶夫表示，新的战斗机能够同时执行战斗机和攻击机的任务。因此，在MFI项目中实现的技术和技术成就可以应用于开发由“米高扬”设计局研制的轻型前线战斗机LFI。
该项目的特点在于它分为两个部分——多功能前线战斗机（MFI）和防空战斗机（MFI），以及轻型前线战斗机（LFI）。在这个过程中，特别注重这两种飞机之间的统一性。
在初步设计阶段，根据在中央航空航天研究院（ЦАГИ）气动实验室进行的实际试验结果、发动机和设备的初步数据、以及减少雷达可探测性的研究成果，确定了MFI和LFI项目飞机的最优尺寸。同时，还选择了飞机的最优气动配置。为此，确定了主要的结构和布局决策，如机身布局、进气口的形状和位置、尾翼的设计方案。此外，还确定了战斗机的主要系统参数。
在1986-1987年间，米高扬工厂与其他项目参与方成功地为MFI和LFI飞机项目进行了初步设计的辩护，超越了苏霍伊设计局。同年，发布了一项联合决议，决定将MFI项目的开发任务交给米高扬工厂，要求将其设计在与苏-27相同的重量级别。随后，由于资金不足，LFI项目（旨在替代米格-29战斗机）的工作被暂停，所有的设计精力都集中在重型战斗机的研发上。
