近些日子，燃擎实验室的专家团队把目光锁定在了两款热门插混轿车——比亚迪秦PLUS DM-i和荣威D7 DMH上。这场混合动力汽车领域的针锋相对，不仅是一次技术实力的较量，更是关于“谁能成为插混轿车之王”的角逐。燃擎实验室把两车的配置、覆盖件、防护结构和内部用料等方方面面都进行了全面拆解，一场火花四溅的对决即将上演。
首先来看配置方面。在当今车辆购买决策中，舒适性配置越来越被重视。对冲直觉，荣威D7 DMH一马当先，厚实细腻的真皮座椅、可爱的头枕和腰部调节功能以及温暖人心的座椅加热功能，这些让人一坐下就不想起身的配置是秦PLUS DM-i所缺乏的。而在智能化搭载上，荣威D7 DMH的斑马智行车机系统就像一个得体的管家，相比之下，秦PLUS DM-i的系统就显得稍微有些“迟钝”。
在漆面质量的对决中，荣威D7 DMH以一种几乎军事化的标准执行。它拥有的平均漆面厚度明显胜过秦PLUS DM-i，不仅如此，漆面的喷涂更加均匀，就像是细心的艺术家作画，力求每一处都完美无瑕。耐用性的提升，也让消费者更加放心。
再来谈谈车身做工，荣威D7 DMH处处展现出诚意。钣金的一致性、做工的精细，都透露着制造者对每一寸车身的关爱。这不是简单的机械生产，这是工匠精神的体现。
在安全防护结构上，荣威D7 DMH的前防撞梁比秦PLUS DM-i更显魁梧，就像一位壮汉，举起结实的双臂保护着家人。后防撞梁的吸能盒设计也颇具匠心，这样的荣威D7 DMH，在碰撞安全方面无疑更为出色。
座椅设计也是一场细节对决。秦PLUS DM-i采用了一体式座椅，而荣威D7 DMH则提供了可调整头枕，亲民又实用。同时，在座椅坐垫和靠背侧翼的设计上，荣威D7 DMH也是大方得体，包裹性强，坐进去犹如得到了拥抱。
至于噪音控制，两车均采用了发泡棉，然而荣威D7 DMH的隔音棉几乎是毫不吝啬地覆盖了整个地板，这层厚实的“羽绒服”，让车厢保持了宁静优雅的氛围。而秦PLUS DM-i的部分覆盖，在这场静音比拼中稍显薄弱。
公里数的竞赛更是焦点所在，长续航毫无疑问是混动车型的核心竞争力。荣威D7 DMH在“中国车续航极限挑战”活动中，以1704km的惊人成绩刷新了纪录，百公里油耗惊人地只有3.4L，这不禁让人赞叹。而秦PLUS DM-i尽管同样突破了1000km大关，但与荣威D7 DMH相比，还是略显逊色。
综上所述，秦PLUS DM-i的确是一款性价比不错的选择，但如果从品质、配置、漆面乃至车身防护结构等方面来看，荣威D7 DMH显然更占优势。它以A级车的价格，带来了B级车的驾驶体验和品质感受，堪称10万元级别长续航最强超混，让人不得不对荣威D7 DMH竖起大拇指。在这场混动轿车之战中，荣威D7 DMH无疑全面胜出，越级而战，登上了插混轿车之王的宝座。
