在2024年车市寒冬中奔忙了九个月的车企深知，在“西南重镇”成都召开的第二十七届成都车展有着多么重要的意义。不仅仅是一次冲量金九银十的机遇，更是车企冲刺全年销量目标的奋力一搏。在豪华车市场中，各大品牌同样借着成都车展的机会磨刀霍霍，梅赛德斯-奔驰、宝马、奥迪等品牌不仅强势参展，也将更多精力放在细分市场上。

一线豪华奔驰、宝马、奥迪三家德系品牌的纷争，以及林肯、捷豹路虎等二线豪华品牌的角力。那么这届成都车展“豪车馆”的关键看点是什么？

豪华品牌参展热情高涨

成都的确是个消费城市。尽管车展前“遇冷”的舆论笼罩，开展后观众们的消费热情却不减当年。特别是豪车展台，更是挤满了热情的消费者，原因是成都消费者的消费力强。

强劲的豪车消费力让每届成都车展成为豪华品牌的必争之地。据统计，在去年国内豪华品牌汽车销量排名前十位城市中，成都紧随上海、北京，排名升至第三位，所以本届成都车展，以梅赛德斯-奔驰、宝马、奥迪为代表的豪华品牌参展面积均超3000平方米。保时捷、林肯、雷克萨斯、捷豹路虎、沃尔沃、凯迪拉克等豪华品牌也悉数到位。

在电动化和价格战下，自主品牌与造车新势力弯道超车，这也让豪华品牌车企倍感寒意，本届成都车展上，豪华品牌将更多精力放在细分市场上。

全新梅赛德斯-AMG EQE534 MATIC+ 纯电SUV正式上市，梅赛德斯-奔驰还亮相了硬派代表车型G500与AMG G63，宝马则将车型重点放在性能车身上。除首次加长轴距的全新BMW X3外，首款国产BMW M性能车全新BMW X1M 35Li等车型也亮相。一汽奥迪展台上，刚刚焕新上市的新奥迪Q7、新奥迪Q8及新奥迪SQ7三款车型也成为了流量明星。

沃尔沃是二线高档品牌中为数不多举办发布会的车企，展台以全新能源形式呈现；虽然没有发布会凯迪拉克则以油电协同展示，带来了IQ傲歌和全新XT5等车型。反观雷克萨斯和捷豹路虎，展台上清一色摆放的都是目前在售的燃油车型，摆明了就是来卖车的架势。

本届车展保时捷Macan EV长续航版发布，售价59.80万元，预计在四季度完成交付。新车基于PPE纯电平台打造，拥有800V高压平台技术，相比上一代电动车型，三电系统全面优化，带来更长的续航、更快的充电速度、更好的空间体验。路特斯的EMEYA哑黑套装、EMEYA白金套装、EMEYA R+黑金版等多款冠军车型也是首次亮相。

可以看到，各大豪华品牌都选择了不同的形式，并且针对各个细分市场推出新车型，但重点显而易见就是卖车，希望借此为金九银十甚至是全年市场表现提供助力。

如今豪华品牌面临的市场压力越来越大。自主新能源可谓是百花齐放，从10万级到100万级都进行了覆盖。正是有了一系列新能源豪华产品的出现，传统豪华品牌的用户体系正在被打破，技术门槛正在被赶超，加之全球市场与中国市场的较大反差，使得传统豪华品牌的产品出现了价格迫降，产品力优势下滑等一系列现象，如何提升市场竞争力，恢复当初的竞争优势，是传统豪华品牌不得不思考的问题。

新能源时代下都很焦虑

在燃油车时代豪华汽车品牌，依托造车积淀和品牌溢价力的优势深得当时消费者的追捧。如今汽车市场已经过渡到新能源时代，新能源+智驾车型才是更多理性消费者们的选择。

自主新能源车崛起，豪华品牌的界限似乎变得逐渐模糊。国产新能源车的市场热度越来越高，理想汽车逐月走高的销量成绩，AITO问界、蔚来每个月稳定过万辆的销量数据都足以说明自主高端品牌正在侵蚀传统豪华品牌的市场份额。

燃油车时代的豪华品牌有多辉煌，电气化时代的豪华品牌就有多焦虑。目前奔驰、宝马、奥迪几乎所有的新能源车型都销量不佳，最终只能大幅度降价优惠，奔驰的EQ系列、宝马的i3、奥迪的e-tron系列在终端市场都有较大的优惠幅度。

在电动化转型方面，豪华品牌的犹豫不决才导致被弯道超车。

此时，豪华品牌不得不面对一个残酷现实，中国汽车市场正在完成从品牌导向到价值导向的过渡，购车人群也是主要以年轻人为主体，他们对于品牌沉淀并不敏感，对于品牌忠诚度并不追求，而影响购买的首要因素是产品力。

年轻人购车向往的是新科技新性能新设计和新理念，关注的是车型的性价比。众所周知，性价比素来是自主高端新能源车的优势，不仅有高级的用料，还有先进的智驾系统，甚至在价格方面也能比传统豪华品牌车型更亲民，这与当下年轻人的购车需求相契合，这也是为何理想、AITO问界等品牌的产品能够在市场上持续热销的重要原因。

近几年，豪华品牌的车型能够在智能电气化时代挺住，也只能归功于品牌实力。豪华品牌之所以称之为豪华，源于品牌有着深厚的技术底蕴和品牌价值。车型在品质、可靠性等方面比很多自主高端车型还有些微弱优势，在市场上尚存不少忠实拥趸，依然能获得不错的成绩，但逐渐下滑的态势难掩豪华品牌的焦虑感。

百姓评车

面对新能源车市场的快速发展，豪华品牌亟待求变！今天新能源车市战局已然发生改变，传统豪华品牌想重立潮头，光靠着残存的品牌信仰是不够的。尽快丰富智驾和节能车型才有可能重拾在燃油车时代的辉煌。

问题是，留给豪华品牌们的时间还有多少呢？