综合评测新款荣威iMAX8，主打大空间高颜值，价格维持不变

最近几年中大型MPV的确越来越火爆，像是荣威iMAX8这样一开始默默无闻的小透明也开始走向历史的舞台，成为该细分领域举足轻重的车型之一。

就在本月初，新款荣威iMAX8正式登场亮相，而且新款荣威iMAX8的价格相较于现款车型并没有多大的浮动，可以说是一次加量不加价的操作，上汽集团格局这一块的确没的说。

新款荣威iMAX8共拥有五种不同的车型，其中低配的舒享版车型价格只有18.58万，能用18.58万买到一个中大型MPV怎么想都不会吃亏，而高配版车型的价格为25.58万，我们今天既然是评测文章，自然就以高配版车型为例，一起看一下这款车中期改款，到底改了哪些东西。

外观方面，新款荣威iMAX8相较于旧款车型有着大幅度的改动，一般我们认为改款车型主要会改动力系统，或者说心狠一些，提升车内的配置，但很少有中期改款车型会“整容”，新款荣威iMAX8就做了一次大“整容”，让本就高颜值的荣威iMAX8更加熠熠生辉。

前脸部分，新款荣威iMAX8拥有一个占据前脸4/5面积的大尺寸倒梯形中网格栅，而车辆的中网格栅由66颗龙鳞饰片组成，中国人向来崇尚“龙文化”，而新款荣威iMAX8使用“龙鳞”，就是吃准了我们这些消费者会为“龙文化”买单，而且龙鳞饰片就算没有“龙文化”的加持，本身的颜值也很高。

车辆的灯组造型也比较出色，两侧远近光灯组使用点阵式光源，而LED贯穿式灯带更能彰显出流行气质。新款荣威iMAX8的前包围使用分段式设计，而两侧的导风口可以有效地减小风阻，车辆看起来运动感十足，而中大型MPV具有运动属性是一件难能可贵的事情。

车身尺寸方面，新款荣威iMAX8的长宽高分别是5016/1909/1782毫米，而车辆的轴距为3000毫米，作为7座MPV，这样的尺寸可以充分满足第三排乘客对于空间的要求，而且为了进一步提高车内空间利用率，新款荣威iMAX8使用侧滑门设计，能使用侧滑门是MPV车型相较于SUV车型的绝对优势。

至于车尾部分，新款荣威iMAX8设计的反倒没有那么繁琐，车尾小型扰流板配合分体式尾灯是从上一代车型就延续下来的设计方式，而车辆的后包围有一块黑色饰板，用以提升车尾的层次感。

进入汽车内饰部分，新款荣威iMAX8走的是家用、舒适路线，车内“大象灰”的配色看起来十分温馨，“大象灰”偏向于暖色调，很容易让车内乘客产生宾至如归的感觉，而且车内除了传统的软性材质，还有这大辆可见的木纹饰板，这些木纹饰板精致、豪华，符合中国消费者的审美习惯。

新款荣威iMAX8拥有一个三幅式多功能方向盘，方向盘使用真皮材质，唯一令人感到遗憾的是方向盘本身不支持加热，所以冬天驾车不是很方便。新款荣威iMAX8的方向盘上方有大量的实体按键，配合中控台、中央扶手区、门板处的实体按键，有经验的驾驶员可以实现盲操。

新款荣威iMAX8同时拥有12.3英寸的全液晶仪表和同为12.3英寸的中控屏，中控屏内置维纳斯车机系统，车辆使用BOSE音响，而车内11个扬声器可以彻底释放BOSE音响的潜力，值得一提的是，车辆前排还拥有手机无线充电功能，唯一令人感到遗憾的则是车内没有HUD系统。

座椅方面是新款荣威iMAX8最大的优势，正如我们上文所说，新款荣威iMAX8有着3米的轴距，所以只要在空间利用率上不犯错，车内的乘坐空间就会绰绰有余，而新款荣威iMAX8的第三排不仅空间大，而且支持前后调节、靠背调节等功能。

第二排座椅使用独立的航空座椅，而2-2-3座椅布局下，第二排座椅甚至要比第一排座椅还要舒适，新款荣威iMAX8的第二排座椅支持电动调节，拥有加热、通风、按摩等功能，而前排座椅中主驾驶座椅多一个记忆功能。

从我个人角度来看，新款荣威iMAX8的竞争力主要体现在两点，第一点就是我们文章一开始提到的“龙文化”，而第二点就是车内的大空间、舒适座椅，不过高配版车型的价格比较高，驾驶员可以折中，选择中低配车型试一下，因为新款荣威iMAX8低配版车型并没有阉割动力，只不过减少了一些智能配置，不过这些配置很多都可有可无。