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泸州地处四川南部，与贵州省、重庆市接壤，是一座不折不扣的长江城市。
此前的2022年，《现代综合交通枢纽体系“十四五”发展规划》发布，规划了20个国际性、80个全国性综合交通枢纽城市，其中“泸州-宜宾”被列为全国性综合交通枢纽城市，与石家庄、太原、长沙等省会城市并列。
泸州是一座长江城市
上月底，渝昆高铁渝宜段开通，泸州实现了西联宜宾、东出重庆的高铁梦，到重庆、宜宾最快27分钟、24分钟即可到达。
再加上更早前开通的绵泸高铁+成自宜高铁，泸州和省会成都之间，最快也只需要1小时16分。
可以说，这几年，泸州的交通条件得到了大力改善，尤其是东西北方向的高铁通道打通后，泸州人进出实现了跨越式发展。
渝昆高铁开通时的首发动车
那么，渝昆、绵泸、成自宜高铁开通后，泸州和哪座城市联系最紧密呢？谁都想不到，不是离得最近的重庆和宜宾，更不是省会成都，反而是和它没有铁路相连的贵州省遵义市。
百度迁徙平台数据显示，渝昆高铁渝宜段开通前，每天迁入泸州市的人口来源地，来自遵义市的占比均在20%以上。高铁开通后及国庆期间，成都和重庆相继不时跃升为第一位，遵义退后。
大数据显示遵义排在迁入泸州来源地第一位
但过了国庆节后，遵义市再次恢复为迁入泸州市的主要来源地，占比依然在20%以上。
而泸州迁出目的地，除了国庆大假期间外，遵义市基本上都排在第一位，领先于重庆、成都、宜宾等就近城市。
为何国庆大假期间，不是遵义排在第一位了？这也不难理解，渝昆高铁渝宜段在9月29日开通，无论是泸州人还是重庆、宜宾等地的人，都想乘坐动车出去游玩尝鲜一番。
遵义发展迅猛
然而，与泸州不通铁路，主城之间开车需要3个多小时的遵义，在平时却占据第一，间接说明两地之间的人员来往十分频繁，两地交流非常紧密。
目前，泸州和遵义之间，正在为泸遵铁路提级成高铁而四处奔走。
之所以要用“四处奔走”一词，原因在于，它的标准多年了一直没有定不下来。
泸州和遵义还没有铁路相连
2016年，泸遵铁路纳入国家《中长期铁路网规划》，明确为普速铁路。随后，其进入四川、贵州十四五规划。接着，川黔两省提出建设泸遵高铁，贵州省明确要积极推动泸遵高铁按时速350公里高标准纳入规划。
截至目前，泸遵铁路究竟是修建为高铁，还是为普速铁路，尚未有一个明确的说法，但泸州遵义两地都还在积极争取，将之按高铁纳入国家《新时代中长期铁路网规划》及国家《“十五五”铁路发展规划》规划建设类项目，并争取尽早开工建设。
川南地区目前的铁路示意图
至于为何标准始终没有定下来的原因卡在了哪里，但从大数据来看，泸州和遵义之间确实应该修建一条高铁，联系如此紧密的两个不同省份地级市，至今没有一条高铁相连，说出来都不可思议。
更何况，两地的人口和经济总量，也能支撑起这条高铁。其中，遵义市2023年常住人口658.06万人，GDP为4601.56亿元；泸州市户籍总人口为502.21万人，GDP2725.9亿元。（数据均截至2023年底）
泸遵高铁规划还处于纸面上
另外，从铁路发展的角度看，也需要有这么一条高铁，泸州有了北上东出西联方向，却唯独没有南下方向，已建成投用的成都-自贡-泸州高铁还是一个断头路的状态。
