特朗普最近又在大放厥词，扬言要"收回"巴拿马运河。这位美国前总统重返白宫后，把上世纪卡特政府的"历史旧账"翻出来说事，3月4日对着国会参众两院信誓旦旦，说要"采取行动加强国家安全"。白宫官员透露，军方已经开始制定驻军方案，甚至不排除武力夺取的可能——这出"强盗逻辑"的戏码，让全世界都嗅到了火药味。
但特朗普显然高兴得太早了。就在同一天，香港首富李嘉诚旗下长江和记抛出个"重磅交易"：把全球港口业务的核心资产打包卖给贝莱德牵头的财团，其中就包括巴拿马运河两端的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港。这两个港口承担着全球6%的海运贸易量，中国商船有21%的货物从这里通过，堪称中国与拉美贸易的"生命线"。
这笔228亿美元（约合1657亿人民币）的交易，表面上看是商业行为，但背后门道大得很。贝莱德集团创始人拉里·芬克跟特朗普私交甚笃，白宫这波"精准操作"明显是想借港口易主，削弱中国在巴拿马运河的影响力。特朗普甚至得意洋洋地宣称"没把巴拿马交给中国"，俨然一副"战略大师"的姿态。
然而中国的应对堪称教科书级别。中联部副部长马辉率团闪电访问巴拿马，与主要政党领导人和智库学者密集会谈。访问期间，巴拿马官方明确表态：要深化中巴友好对话，推动双边合作持续发展。这个承诺可不简单——既表明巴拿马不会在中美之间"选边站"，也释放了中巴关系稳固发展的积极信号。
从地缘政治角度看，巴拿马运河的战略价值堪比"世界航运心脏"。特朗普打着"国家安全"旗号想控制运河，本质是既要维护美国经济利益，又要遏制中国在美洲的正当影响力。但中国的组合拳打得漂亮：外交部早前多次强调尊重巴拿马对运河的主权，中联部此次访问又从政党外交层面加固了民意基础，这种"软硬兼施"的外交策略，让美国的算计很难轻易得逞。
值得关注的是，虽然李嘉诚出售港口资产已成定局，但中巴合作的"战略黏性"远超美方预期。中国商船占巴拿马港口货运量五分之一，两国在贸易、基建等领域的合作根深叶茂。即便美国通过资本手段拿下港口运营权，也不可能切断中巴之间的战略纽带。更何况，巴拿马官方已经明确拒绝"选边站"，这种战略定力让特朗普的"运河梦"愈发遥不可及。
未来这场博弈注定精彩：美国会不会真派兵"收回"运河？中巴合作还能擦出哪些火花？中国又会如何破解美国的"围堵"棋局？但可以肯定的是，在21世纪的国际舞台上，靠武力威胁和资本操纵的老套路已经行不通了。真正的战略智慧，在于如何经营好多边关系，如何在合作共赢中赢得人心——这个道理，或许特朗普们还需要好好补课。
