新能源车不仅在能耗方面有优势，还在底盘架构、辅助配置等方面表现出色，今天介绍的零跑C10，作为一款中型SUV，拥有非常出色的业绩表现，自上市以来，销量一直保持稳定增长，从3月的4744辆至7月的7386辆，展现出该车型在市场上的认可度，而且零跑品牌在8月份的月销达到了30305台，成为第三家月销超3万辆的造车新势力，下面来看零跑C10的具体表现。

零跑C10有七款车型在售，包含三款增程式车型和四款纯电车型，售价区间为12.88万元至16.88万元，丰富的动力类型，以及灵活的空间布局，还有智能化的车机系统，使得车辆很有性价比。我们主要讲解的车型为2024款增程式210智享版，指导价为14.58万元。

车辆采用了简约的外观设计，车头是贯穿式的LED灯组，两端的灯腔变大，大灯支持自动开闭和自适应远近光等功能，前唇位置保留了三段式扰流结构。车身侧面比较平滑，配备了隐藏式门把手，以及18英寸的铝合金轮毂。尾灯同样是贯穿式设计，下方加装了黑色防护结构，显得比较有运动感。

内饰方面，零跑C10的采用了富有层次感的中控台设计，中央有一个很深的横向凹槽，使得中控台就像是悬浮式设计，非常精致。10.25英寸的仪表盘和14.6英寸的中控屏，均采用了悬浮式设计，匹配高通骁龙8295芯片，清晰度达到了2.5K，操作起来也比较顺滑。车内还配备了皮质包裹的方向盘，只是四向调节功能，可以根据自身需求选装加热功能。怀挡的设计让中央岛台变得非常整洁，也方便了换挡操作。

零跑C10全系配备了导航系统、手机互联映射、车联网、语音识别控制系统等功能，其语音助手支持连续对话、可见即可说，以及主副驾驶位的分区识别，我们对语音助手进行了多方面的测试，该助手可以实现模糊指令识别、多指令同时识别，在下达指令到执行过程中的速度也很快，可以提供很大的便捷性。另外该车还支持L2级辅助驾驶，配备了全速自适应巡航、自动变道辅助、自动刹车、车道保持辅助系统等功能，可以实现高速路段的导航辅助驾驶，在驾驶过程中，这些功能发挥了很大的作用，驾驶者在长时间用车以后，也会处于放松状态。另外车辆还配备了自动泊车入位，用来实现快捷停车。

空间方面，零跑C10的车身尺寸为4739x1900x1680mm，轴距为2825mm，空间表现非常宽敞，以身高178cm的小编为例，坐在前排驾驶位置时，头顶剩余空间在一拳三指左右，保持座椅在合适的位置不动，坐在后排，此时头顶空间在一拳两指左右，腿部空间在两拳左右。除了整体的乘坐空间比较宽大以外，车辆的空间灵活性也很高，将前排向后放倒，可以实现与后座的连接，变成平整的双人床。如果将后排座椅放倒，可以与行李舱之间形成纯平的空间，同样可以作为双人床，实用性非常强。

动力方面，作为一款增程式车型，零跑C10搭载了1.5L的增程器和一台电动机，系统最大功率为170kW，最大扭矩为320N·m，零百加速时间为7.68s，在CLTC工况下，该车纯电续航里程为210km，综合续航里程则达到1190km。馈电时油耗仅为5.1L/100km。

动态感受，得益于前麦弗逊式/后多连杆式独立悬挂系统，以及电动机的大扭矩输出，零跑C10的动力性能表现非常出色，中等力度踩油门，就能够爆发出良好的推背感，而且加速过程非常顺滑，增程器的启动也没有明显的感觉。除了性能很强以外，车辆的稳定性也非常出色，在经过颠簸路段时，能够过滤掉大部分震感，转向也没有侧倾感，驾乘人员都比较舒适。

综上所述，零跑C10作为一款高性价比车型，拥有潮流的外观设计，内部则采用了温馨且环保的材料，提供了宽敞的乘坐空间，同时保持了经济的用车成本。其纯电模式下210公里的续航能力足以应对日常通勤需求，而综合续航里程达1190公里，保障了家庭的长途出游所需。此外，这款中型SUV的价格区间设定在12.88至16.88万元之间，显得尤为亲民。因此，从性价比、实用性到外观设计，零跑C10都符合大多数人的购车需求。最近有购车需求的朋友，可以试驾体验一下。