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责任编辑：胡歌划，为您呈现原创佳作。

最近看到一个汽车博主的说法，他评价了华为、理想、长城这几家车企的智能驾驶技术，提出了一个观点：华为的智能驾驶比理想的强，但比长城的魏派蓝山稍逊色，差一点就能追上去。他这话一出，引起了不少讨论。你说这是不是挺奇怪的？毕竟华为和理想的智能驾驶都挺有名的，长城的蓝山却并不是大家最常提到的对象。不过，这位博主似乎对长城的蓝山有些“偏爱”，也许是因为他自己就是蓝山的车主，或者有其他深层次的了解吧。

先说说这位博主吧，他叫龙猪，平时就爱在社交平台上分享自己的用车心得，尤其是蓝山。他自己开的是长城魏派的蓝山，应该算是个“资深车主”了。看他的账号内容，经常拿蓝山跟理想的油耗、智能驾驶等方面作对比，还总是把长城的智能驾驶技术吹得很厉害。他甚至曾公开说，长城的智能驾驶比华为、理想强一点，还暗示自己对这个技术有深入了解。最近他甚至说华为的智能驾驶“差一点”追不上蓝山，觉得如果华为再不努力，可能就要被蓝山超过了。

但有些事情真的是让人有点不解，龙猪这个博主虽然经常说长城的好，但看他的视频，华为、理想这些车的智能驾驶就几乎没怎么评测过。还有一点，就是他对比亚迪的智能驾驶有些看法，有点负面情绪，觉得他们所谓的“全民智驾”只是“暴论”。这就让人疑惑了，这样的对比和评价是不是有失偏颇呢？他自己并没有多深入地体验过其他品牌的车，凭什么就说长城的蓝山这么牛，华为、理想不如它呢？

再说到长城魏总，这个老板我觉得还是蛮有意思的。他在直播里说过，长城的智能驾驶是第一，自己其实是比较低调的，很多同行都在向他们学习，甚至还说10年前他们就开始搞智能驾驶了。听起来有点自信满满的样子，但也不无道理。长城的智能座舱流畅度确实在某些评测中跑分很高，排在前面。不过，光靠“自信”和“时间”来证明智能驾驶的强弱，似乎还不够吧？毕竟，智能驾驶的技术更新换代速度很快，谁能真的站在行业顶端，还是要靠实打实的技术和消费者的体验来验证。

要说华为的智能驾驶，其实大家已经习惯了它的存在了。华为在智能硬件、通信技术方面的优势，确实给它在智能驾驶领域带来了不少加分项。很多车主评价华为的车载系统比较智能，体验感也不错。所以如果说华为的智能驾驶技术还稍逊色于蓝山，这真的有点让人难以认同。要知道，华为的系统已经接近成熟了，尤其是在车载智能互联、导航等方面，不是一个小厂能够轻易追赶上的。

理想的智能驾驶虽然相较于华为或蓝山稍微年轻些，但也取得了不小的进展。理想车主的反馈普遍是它的智能驾驶表现非常平稳，尤其是在城市拥堵、高速等复杂环境下的表现尤为突出，给人一种非常“放心”的感觉。要说“比华为差”，我觉得这个说法也不太符合大多数消费者的感受。毕竟，理想的自动驾驶技术虽然还在持续进化，但已经能在大多数场景下正常工作，不像很多传统燃油车那样只能停留在“基本功能”的层面。

对了，有一个挺有意思的现象，就是在网上有不少智能驾驶的排名，其中长城蓝山排在了第三，而华为、理想和小鹏等品牌都排在了前面。看起来，龙猪博主的“长城第一”论，似乎和大多数专家的看法还有点出入。这种排名或许能反映一些车主和行业人士的真实感受吧。

不过，最后还得说一句，长城的魏总是真的很务实，这点我很佩服。他直言不讳地说，自己不需要那些所谓的大佬试驾，更在乎的是消费者的认可。这种直爽的态度，反而让我觉得长城的技术在某些方面也应该具备一定的实力，只不过这种实力是建立在不断努力和改进的基础上的，而不是靠空口无凭的自夸。

所以说到底，龙猪这个博主说长城的蓝山比华为和理想更强，确实有些值得商榷。智能驾驶不是一两个数据就能说清楚的事，真正的差距是在实际体验中体现出来的。我们可以理解他因为长期使用蓝山，所以对它有好感，但智能驾驶领域，大家都在不断进步，没有哪一家公司能够一直领先。

你们怎么看？是不是也觉得这种“蓝山最强”的说法有点过于片面？还是觉得长城的技术真有那么牛，华为和理想就是追不上？欢迎在评论区跟我讨论！

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