二氧化碳“R744”制冷剂，目前主要用在热泵产品，日系高端空气能热水器基本都是二氧化碳的，高端新能源汽车空调+热管理系统，也是二氧化碳的。

家用空调不使用二氧化碳制冷剂，一是压力大，二是能效差。

家用空调使用的R22、R410A、R32、R290等，都是中温中压制冷剂。二氧化碳属于低温高压制冷剂，临界压力为7.38MPa，跨临界压力在10MPa以上。

1、安全问题：压力大首先就是安全问题，如果易燃的R290让人担心安全，那么高压二氧化碳更危险。

2、价格问题：二氧化碳冷媒，需要空调换热器、管路能承受更高压力，这样的换热系统成本更高。参考当前二氧化碳空气能热水器的售价，二氧化碳空调售价预计是目前空调的3倍。

3、能效问题：二氧化碳是低温制冷剂，临界温度为31.1℃，低于R410A的70.5℃、R32的78.105℃、R290的96.76℃，因此二氧化碳在中高温制冷工况能效差。

二氧化碳制冷剂的优势：

1、低温制热特别强：二氧化碳空气能热水器，能够在-25℃供应80℃热水，并且在进水温度15℃、出水温度55℃时，其COP达到5.20（海尔天沐）。

給湯用=用于热水供应

在日本家庭，热水供应占能源消耗27.4%，因此日本开始补贴二氧化碳热水器，取代传统煤油烧热水的设备。

日本东北地区节能补贴，推广寒地空调、二氧化碳热水器，代替传统煤油采暖和烧热水

换热器和压缩机尺寸小：二氧化碳制冷剂容积制冷量很高，差不多是R32的5倍，理论上，同样的空调换热系统，使用二氧化碳代替R32，制冷能力提升5倍，因此使用二氧化碳制冷剂的空调、热泵系统，压缩机和换热器的尺寸可以很小。

二氧化碳热泵制热能力强、省电，体积又小，特别适合作为新能源汽车的热管理系统。现在带热泵的电动汽车，主流热泵系统大多是R1234yf，高端会用二氧化碳热泵系统。