2023 年 12 月 12 日，美国空军一架 C-5M 超级银河和一架 KC-10 增程器（Extender）在北加州和俄勒冈州进行了反向空中加油训练，作为概念验证 (PoC) 的一部分，旨在保持紧急情况下的战备状态，防止加油机损失。

测试期间，C-5M 运输机在大约 30 分钟内向 KC-10 加油机加了 23,500 磅燃油。值得注意的是，反向空中加油是 KC-10 和 KC-135 加油机几十年来一直能够执行的功能。然而，这是这次测试首次评估了从超级银河运输机将燃油虹吸回加油机的能力。

加油机是最受欢迎的资产之一，是力量倍增器，其存在或缺乏对于保障战斗任务至关重要。

“通过将 C-5运输机作为一个巨大的浮动加油站，使更多的加油机能够预先飞到某个位置向战斗机加油，而不必使用一架加油机为另一架加油机加油，这会从任务中减少加油机资产，”美国空军第 22 空运中队标准与鉴定主任兼 C-5M 鉴定机飞行员贾斯汀·威尔逊少校在一份公开声明中表示。 “这使得战区内有更多加油机，并延长了它们的航程或滞空时间。”

这是 C-5M 首次用于向加油机加油，第一个架次是为了收集数据。这些数据可在未来用于增加加油机的航程并使其在空中停留更长时间，从而可供其他飞机使用。

威尔逊说：“通过反向空中加油，C-5M运输机会比正常飞行更快地变轻，因此飞机的飞行速度会有所不同。飞行工程师的操作也有根本的区别。”

“为了实施反向空中加油，我们对两个正常检查表进行了修改，” 第 60 作战大队 C-5M 高级鉴定飞行工程师罗宾·沃格说。 “这些变化发生在飞行工程师的燃油面板配置中，目的是让我们能够提供燃油而不是接收燃油。”

在紧急情况下，可以使用一定数量的经过认证的飞机进行反向空中加油，并持续监测重心。例如，KC-135 可以使用多个大型受油机进行反向加油，包括 B-52、B-1、C-141、C-5、EC/RC/KC/WC-135、E-4 和KC-10。