2017年12月，第八代凯美瑞正式登陆中国，作为全新换代的产品，第八代凯美瑞以颠覆性的设计感官让外界大呼意外。而彼时的传统B级车市场正面临青黄不接的局面，SUV的崛起削弱了传统中高级车的价值感，整个市场处在以价换量的阶段。

打破这一局面的正是第八代凯美瑞，在丰田TNGA架构下涅槃新生的凯美瑞，展示出了全面领先的产品力，新车在终端市场也扭转到平价销售的局面。4年多过去了，凯美瑞以傲人的销量成绩和口碑立在领头羊的位置上。

最近，2022款凯美瑞上市，新增了四款配置车型，在原有的价格区间内，丰富了产品线，达到满足多元需求的目的。可以说只要预算处在17~26万的消费者，都能在凯美瑞车系中找到最合适的产品。

OK，可能有些朋友会说，我的预算只有15万左右。我又很喜欢凯美瑞这样的中高级车，有没有与之体验很接近，但价格门槛更亲民的车。这就引出了我们今天的主角——广汽丰田凌尚，一款无限接近凯美瑞的入门版中高级车。

凌尚很“B级”

早在凌尚去年刚上市时，笔者就第一时间去4S店静态体验了这款车，它在感官上有明显的凯美瑞风味，比如与凯美瑞类似的格栅设计，细长的车身，17寸多幅轮圈。

进入车内，能感受到高档的皮质座椅，2750mm轴距带来舒适宽敞排空间，尤其是后排腿部空间已是妥妥的越级表现。

而配置方面更是让人眼前一亮，笔者最为满意的是凌尚配备了12.3英寸全液晶仪表，这项配置即使在凯美瑞车型上，也是21万元以上车型才能看到。出现在15.88万的凌尚车上，也算正儿八经高配下探了。除此以外，TSS2.0智行安全套装，丰田智行互联车载系统这类在凯美瑞上熟知的配置凌尚也有搭载。

这还不算完，真正使得凌尚这款车有底气称自己为入门级中高级车的，还要数它使用了与凯美瑞同款的2.0L动力总成，笔者认为，正是这套动力支撑了凌尚一流的驾乘品质。

有一种驾控叫稳步快跑

时隔一年，笔者才首次试驾体验凌尚这款车。这套动力总成自然是了然于心，它在凯美瑞上表现就有不错的表现。

如我所料，纵然有171马力，这套引擎搭载在身材更小的凌尚上，并没有动力过剩的感觉。即使切换到运动模式输出会略微活泼点，但你想要的推背感并不会出现。这套动力的优势，在于输出的平顺感，以及加速的线性感，配合扎实的底盘，营造出属于B级车的稳健行驶感。这种行驶感，对于坐在后排的家人或朋友，绝对算是一种友好的氛围。

这种驾驶感，行驶在高速公路上，会让你觉得凌尚就是一款主打舒适的普通家用车。为了验证这一点，我们把凌尚开上了卡丁车赛道，打算小试牛刀。没想到，这一开生生逼出了驾驶乐趣，用凯美瑞的动力，整车质量却比凯美瑞更轻的优势立马出现，能感觉它的悬架是偏运动化的调校，小小的赛道也能开出行云流水的感觉。我想对于年轻人来讲，这样的凌尚应该更容易让人接受。

最后

凯美瑞的多元化让它被不同圈层的消费者所接受，凌尚则深入了一个更为细分的消费市场。你可以把它看作是凯美瑞的补充，一台入门级中高级车，也可以把它看作是传统A级车市场的突围之作，一位跃级挑战者。无论如何定义，凌尚都算是为用户需求而生的好产品。