前言

最近，全世界的焦点都在欧洲。

欧洲的日子这两年不是那么好过。法国作为五常之一，也是欧洲的核心国家，虽然BUFF很强，但现实却是很残忍，当前法国人口总共6800万，有1000万都是贫困人口。这部分人只能仗着每个月1000欧过日子。目前法国经济正在极速恶化，例如就在最近，拥有10万法国员工的IT巨头阿托斯都马上要破产了。

恶化的原因，就是被大漂亮收割了，一方面是欧洲拿不到毛子的廉价能源，另一方面欧洲企业也被各种手段收割。一方面是欧洲商品、能源价格疯涨，干企业的老板越来越难，另一方面大漂亮疯狂加息，欧洲老板只要润到大漂亮，就可以躺赚，所以欧洲成了大漂亮的雪豹。最后的结果就是，俄乌干仗，富了大漂亮、富了阿三、甚至大毛都富了，苦头全都让欧洲吃了。

法国只是其中之一，虽然欧洲大陆各国情况不同，但目前都挺惨的，头部玩家想在新赛季当大哥，其他的则是想的摆脱原来大哥们的控制，让自己强壮一点。当前能选的三个方向，大漂亮是收割他们的，当然不选，大毛现在正在对线，更没法选，能选的就只有东方。

所以欧洲与东方的关系，至此已经恢复到21年中欧自贸协定时期，只是中欧自贸协定换一种方式来呈现，毕竟如今的欧洲是一盘散沙，中欧不行，中法是可以的，中匈是可以的，中塞是可以的。对于其他的，我们的谈判将会更加主动。

因此中欧之间未来的经贸往来是非常光明的。

而这次，就特别提到了新能源。

根据乘联会的数据，截止23年底，中国新能源汽车的全球市占率达到68%，全球动力电池中企市占率超过60%，光伏23年中国装机量占全世界的一半。可以很负责任的说，在新能源时代，中国就是最强王者。新能源是基础工业的升级。基础工业是国家安全的保障，因此欧洲不是不愿意搞新能源，只是以前他们有的选，现在没得选。

法国现在如此主动，目的就是想要在新能源汽车这一块能将压制自己几十年汽车工业的德国掀翻。去年德国大众在安徽合肥投资200亿，巴斯夫在湛江投资1000亿。这让法国人心里很是别扭，舒尔茨一边喊着口号，一边又是拥抱东方。新赛季的法国是不甘被德国人踩在脚下的。

因此，留给欧洲的时间不多了，拥抱东方是他们的唯一出路。

那既然是选择了拥抱东方，那中欧之间的贸易、运输未来将大有可为。

目前新能源方面，新能源汽车的出口相比光伏和动力电池还有很大的差距，在成功打开中亚、俄罗斯市场之后，有望继续打开欧洲市场，汽车物流也是汽车出口方向最值得期待的分支。

汽车运输方面，一方面是陆路运输，比如中欧班列、或者是汽车运输。另一方面就是滚装船走水路运输。

其中中欧班列方向，中集集团有中欧新能源汽车合作平台，另外长久物流作为三方汽车物流龙头，自14年开始，已经在比利时、德国、法国、波兰、俄罗斯、塞尔维亚、匈牙利等欧洲国家建立物流园区等各种业务形态。同时在国内，哈尔滨、成都青白江等中欧班列首发站等开展多项整车运输相关业务。

水路运输方面，目前多家上市公司布局滚装船，比如招商轮船、中集集团、上汽集团等。去年底，长久物流斥资5900万美元购入7000位滚装船“久洋兴号”。今年4月，子公司计划再次购入6200位级国际滚装船。

23年，中国汽车出口连创新高，超越日本成为全球汽车出口NO1.因此滚装船价格也是飙升，当前滚装船租赁费用已经达到了13万美元/天。日本目前有306艘滚装船，而作为世界第一汽车出口大国的中国仅有38艘。今年一月，比亚迪订购6艘滚装船，累积金额约42亿，平均价格高达7亿/艘。相比之下长久物流5900万美元购入的7000位级滚装船还是很有性价比，同时也将为公司带来不错的营收增长。

根据长久物流的年报，23年公司国际业务营收同比增长18.9%，未来两年，在滚装船的加持下，公司国际业务将进一步扩张。根据天风证券的预测，公司未来三年的营收将达到57.76亿/69.32亿/77.5亿，净利润将达到2.99亿/3.57亿/4.46亿。在24年，营收利润都将有夸张的增长。

以上仅作为个人分析上市公司使用，不构成具体投资建议。