世界海峡系列更新到现在已经是四十多期，从最初北太平洋的白令海峡出发，一路南下向西终于来到了北大西洋，来到了在大航海时代率先征服海洋的西方世界中心。如果说上期所讲的多佛海峡是北海的南端海峡的话，在这个蕴藏了230亿桶石油的世界第九大油田的边缘海的北部还存在着一个联通波罗的海的重要海峡，它就是斯卡格拉克海峡。

北海联通波罗的海的必经之地

斯卡格拉克海峡处在丹麦日德兰半岛与挪威南部、瑞典西南部之间，在地理上属于北海的一部分。海峡东西长约300公里，宽度平均在110-130公里，最窄的地方在日德兰半岛北端的格雷嫩角与瑞典马斯特兰德岛之间，宽约65公里，同样也是斯卡格拉克海峡与卡特加特海峡的分界线。

斯卡格拉克海峡在地质构造上处在北海断裂带上，南浅北深，最深处是环绕挪威南海岸的斯卡格拉克海槽中，水深达809米，同时也是北海的最深处，且深度仍在增加中，而南部则是广阔的西欧大陆架，海岸平缓，多冰碛物构成的沙洲 、浅滩，水深约100米。

斯卡格拉克海峡西侧的北海开阔水域与大西洋连成一片，所以北大西洋的支流得以流入海峡，保证了海峡即便所处的纬度较高，仍能保持温暖、不封冻。同时常年盛行的西风也为这片海域带来了强劲的海风，这也成了沿岸丹麦的天赐礼物。据悉2020年丹麦约有50%电力由风能和太阳能提供，斯卡格拉克海峡的口袋状开口正是一大风能中心。

当然，斯卡格拉克海峡最大的地缘意义还是在于海运通道价值，它是欧洲五大海洋通道之一（即大西洋-地中海、地中海-黑海、地中海-红海、大西洋-北海、北海-波罗的海），是波罗的海沿岸国家通往北海及大西洋、北冰洋的重要通道。所以这片水域的航运非常繁忙，许多去往瑞典哥德堡、丹麦哥本哈根以及波罗的海沿岸各海港的船只都要途经这里。

日德兰海战让这里一战成名

繁忙的海运在带来航运价值的同时，也带来了纷争，于是北海这片海域也发生过多次战争，其中最为人所知的便是爆发在一战期间的日德兰海战，堪称是“巨舰大炮”时代最后的巅峰之战。这场海战因发生在丹麦日德兰半岛附近而得名，不过德国则称其为斯卡格拉克海峡海战。

1916年的第一次世界大战期间，德国强在陆军，而英国强在海军，但由于英法两军的联合作战，经过凡尔登战役后，德国陆军迟迟无法打开局面，反而陷入持久作战的困境，毕竟英法两国拥有着广阔的海外殖民地，战争潜力更强于德国，所以无法速战速决对于德国来说就意味着将面临着战败。

所以德国人不得不改变以陆军为主，海军打“游击”辅助的方式，希望海军能够突破英国的海上封锁，从海上威胁英国本土，扭转在西欧战场上的被动，于是便开始积极寻找机会与英国舰队进行决战。而这一设想，英国人也想通过一场对决彻底解决德国海军对英法海上运输船的袭击。

于是在5月31日至6月1日，英德两国海军舰队主力在丹麦日德兰半岛附近狭路相逢，展开了一场对决。这场战争是一战中最大规模的海战，也是有史以来参战兵力最多的海战，战斗甚至结束了以战列巡洋舰为主力舰的海战史，此后航空母舰开始兴起，并逐渐成为美英法日等国的海军舰队主力成员。

1914～1918年德奥意和英法俄为重新瓜分殖民地、争夺世界霸权的第一次世界大战，历时4年3个月。

至于这场海战谁胜谁败，却不好评判，因为英德双方都声称自己是胜利者，就单纯的战术而言，英国舰队损失3艘战列巡洋舰、3艘装甲巡洋舰和8艘驱逐舰，共计11万吨，而德国舰队只损失1艘前无畏舰、1艘战列巡洋舰、4艘轻巡洋舰和5艘鱼雷舰，共计6万吨，可以说德国是这场海战的胜利者。

但从战略上而言，虽然德国军舰损失较少，但英国皇家舰队却依靠数量上的优势，成功将残余的德国海军封锁在了德国港口内，使得在一战后期，德国海军再无不敢出海袭击英国运输船，可以说取得了战略上的最终胜利。

如今随着帝国时代的硝烟散去，欧洲一体化的推进，让斯卡格拉克海峡不再成为北海沿岸国家为之不惜一战的战略要地。所以这里的海岸线上也逐渐成为了旅游胜地和自然保护区，当你站在海边，感受西风掠过斯卡格拉克海峡带来的潮湿气息，你会深刻感受到大自然最原始的力量向你奔涌而来，经久不衰。

上期回顾：多佛尔海峡：曾是隔开英国与法国的天堑，如今因海底隧道成通途

备注：本文是《世界海峡合集》的第43章原创作品，仅为一家之言，转发请注明【著作权归原作者所有及出处】，严禁抄袭。另文中配图部分引自网络，如有版权私联请删。