在结束第6次海试后，“福建”舰在今天返回港口。由于在去年12月份的第5次海试期间首次进行了初级阶段的舰载机测试（触舰复飞），再加上我国自行设计建造的首艘航母“山东”舰，正是在第6次海试时进行了舰载机的起降测试，因此“福建”舰第6次海试有没有进行进一步的舰载机测试，成为大家关注的焦点。
已经进行了舰载机着舰测试
有博主放出了“福建”舰海试结束返港的图片。从图片里我们可以清楚地看到，“福建”舰飞行甲板的拦阻区域再次出现了大片的轮胎痕迹，这表明“福建”舰此次海试同样进行了舰载机的着舰测试。
而当我们放大后发现，部分轮胎痕迹出现在了拦阻区域之外，这与“山东”舰第6次海试后飞行甲板拦阻区域的情况完全一致。
这一点与“福建”舰第5次海试后飞行甲板拦阻区域完全不同。如下图所示，第5次海试后，轮胎痕迹并没有超出拦阻索区域。
也就是，“福建”舰在第六次海试不仅进行了舰载机的触舰复飞，还进行了完整的舰载机着舰测试。也就是说，舰载机这次完完整整停在了“福建”舰的飞行甲板上，而不再像蜻蜓点水一般后轮胎一接触飞行甲不能就飞走。
至于第6次海试为何要同时进行触舰复飞和着舰测试，原因其实上面已经提到过，那就是“福建”舰的舰载机型号太多，需要一个个测试。可以这样简单理解，第6次海试进行着舰测试的正是在第5次海试进行过触舰复飞的舰载机。
为何飞行甲板上还有全尺寸模型
可以确定的是，“福建”舰在第6次海试期间已经进行了完整的舰载机着舰测试。但是此次返港，“福建”舰的飞行甲板上依然停放了两架全尺寸舰载机模型，分别是一架歼-15T和歼-35的全尺寸模型（第5次海试结束返港停的则是一架空警-600全尺寸模型），这表明此次海试舰载机的调度测试依然是主要海试内容之一。
航母舰载机的调度测试是指通过使用全尺寸舰载机模型机对航母上与舰载机相关的各项设施进行验证试验，确保相关设施与舰载机的适配性。此外，还会让舰员提前熟悉舰载机在航母上起降一系列的相关操作流程，为后续实际操作真正的舰载机做准备。
通常来说，航母开始进行舰载机起降测试，意味着需要用到全尺寸模型的测试项目（调度测试）已经结束。之所以第6次海试还会用全尺寸模型进行舰载机调度测试，则是因为“福建”舰的舰载机体系和相关设备远比“山东”舰（也包括“辽宁”舰）复杂。
“福建”舰上面部署的有人固定翼舰载机型号达到了5款，分别是歼-35、歼-15T、歼-15D、教练-10和空警-600。除了歼-15T和歼-15D之间的差别很小之外，其它之间不仅尺寸大小、重量、甚至是气动布局和动力系统都不一样。
反观“山东”舰海试时（也包括“辽宁”舰），只需要测试一款歼-15。所以单就舰载机的飞行甲板调度测试这一项，“福建”舰的任务量就是“山东”舰和“辽宁”舰的5倍。
此外，“福建”舰还安装了“山东”舰没有的电磁弹射器，拦阻索“山东”舰虽然也有，但是“福建”舰是更先进的电磁拦阻索。因此这些设备测试所需的时间同样比“山东”舰要多。
这也是为何“福建”舰每一次海试时间都比“山东”舰要长的重要原因，以第6次海试为例，“山东”舰花费的时间是6天，而“福建”舰用了15天。
至于第6次海试“福建”舰有没有进行舰载机的弹射起飞测试，笔者认为有可能。因为前几天有卫星图片显示，有一个绿点从“福建”舰的斜角甲板处起飞。初步判断是一架空警600预警机，从三号弹射器弹射，然后从斜角甲板起飞。但是在更确凿的证据出现前，也只能是可能。
最后期待官方能够像首次海试一样放出“福建”舰进行舰载机起降测试的高清图片和视频。
