2025年3月17日，比亚迪在深圳举行了一场备受瞩目的技术发布会，推出了一项革命性的“兆瓦闪充”技术，再次引领了新能源汽车行业的创新潮流。这项技术的问世，不仅标志着纯电动车充电速度的重大突破，更开启了电动出行的新篇章。比亚迪董事长王传福在发布会上表示，这一技术旨在彻底消除用户的充电焦虑，让电动汽车的充电时间与传统燃油车加油时间相当，实现“油电同速”的崭新境界。
兆瓦闪充：充电速度的飞跃比亚迪集团董事长兼总裁王传福在技术发布会上表示，此次发布的 “兆瓦闪充” 技术，旨在彻底消除用户的充电焦虑，让纯电动车的充电时间与传统燃油车加油时间一样短，实现 “油电同速” 的崭新境界。这一技术的推出，将彻底改变消费者对电动汽车的使用习惯和认知。充电问题一直是纯电动车主心中的痛点。充电桩数量不足、充电效率低下，让许多车主在假期出行时饱受等待之苦。甚至有网友调侃说，开燃油车的人早已享受团圆饭、看春晚，而电动车主还在为充电而焦虑。这种现象让人感受到燃油车和电动车在使用便捷性上的天壤之别。
技术引领：从 800V 到 1000V近年来，800V 高压架构成为许多造车新势力争相追逐的热门关键词。然而，比亚迪早在 2015 年就已布局，并在首款搭载该架构的车型秦 EV 中取得成功。近 10 年来，比亚迪的技术积累和市场沉淀显得尤为珍贵。如今，比亚迪再次向行业展示其技术实力。新发布的 “兆瓦闪充” 技术不仅将充电功率提升到了 1000V，还将电机、电源与空调系统一并推向千伏时代，成为全球首个量产乘用车全域千伏高压架构。这一创新不仅提升了充电效率，还为电动汽车的整体性能带来了质的飞跃。
驱动系统升级：超 3 万转电机发布会上，比亚迪还展示了一款令人振奋的新一代驱动电机。这款电机的最高转速可达 30511rpm，是行业内首个超 3 万转的量产电机。它不仅极大提升了电动车的响应速度和加速性能，还进一步优化了车内空间布局，降低了能耗。这款超高转速电机的单体功率已达到 580 千瓦，完美契合了比亚迪汉 L 和唐 L 的纯电动版本，为消费者带来更强劲的动力体验。市场布局：4000 座闪充站与新车型预售比亚迪的高速发展不仅体现在技术创新上，还体现在充电基础设施的建设上。未来，比亚迪将在全国范围内布点超过 4000 座兆瓦闪充站，为用户提供全方位的充电保障。这一举措将进一步优化充电网络，提升用户的使用体验。此外，比亚迪还宣布新款汉 LEV 和唐 LEV 车型的预售正式启动，价格区间在 27 万至 36 万元之间，预计将于 4 月正式上市。这两款车型不仅搭载了 “兆瓦闪充” 技术，还配备了新一代驱动电机，将成为比亚迪在高端市场的又一力作。
结语：开启电动出行新时代比亚迪的 “兆瓦闪充” 技术和新一代驱动电机不仅标志着技术上的重大突破，更预示着电动汽车使用体验的根本变革。随着充电速度与燃油车加油时间趋于一致，电动出行将变得更加便捷高效。此外，比亚迪在全国范围内的充电基础设施建设将进一步优化用户的充电体验。新款汉 LEV 和唐 LEV 车型的预售启动，也展示了比亚迪在高端市场的雄心壮志。这些创新举措不仅为消费者带来前所未有的便利，也为整个新能源汽车行业注入了新的活力，推动行业迈向更加绿色、高效的未来。
名满华夏
充电功率1兆，充电10C，放电14C，电池密度200，电机580千瓦，转速3万转。比亚迪要同时爆三电了，而且是同时配套。搭载自家的大储能，平抑电网与电价，搭配液冷，充放电堪称一绝。蚕蛹化蝶，鲤跃龙门背后是源远流长，根深叶茂。比亚迪高管大部分是985，很多呆了20年甚至25年，基本是自己培养的。比亚迪已经有11万研发人员百万员工，涵盖大部分产业链，大约已经有3万985毕业生。从前几年医疗产品，磷酸铁锂，插电混动至智能辅助驾驶等，无不展示强大的工业铺设能力，从研发至制造一条龙。