天价超时占位费让电动车主“肉疼”,车企:上不封顶!

小A之家 2024-09-23 14:14:34

近段时间,不少新能源车主被充电桩收取的“天价”超时占位费搞得苦不堪言。

有车主在社交平台表示,自己在充电站充电后,因超时未拔枪离开,被运营方按照每分钟一元钱的标准收取了“占位费”。

还有车主在黑猫投诉平台反馈,曾被收取过1200元,甚至是2500元的超时占位费。

随着新能源车的普及,公共充电桩的需求日益增长,由此产生的“占位费”问题引起了社会的广泛关注。所谓的“占位费”即新能源汽车已完成充电但仍长时间停在充电车位,则会产生超时占用费。

当前,除了收取充电费、服务费和停车费三项之外,大多充电站和第三方充电桩运营商App都有收取“超时占位费”的规定,且收费标准各不相同。

有的为1元/分钟,也有车企每分钟最高收取6.4元;有的显示超时“占位费”封顶50元,有的则上不封顶。

在第三方充电App中:

特来电App上,前15分钟免费,若站点需加收超时占位费,其标准为1元/分钟;

小桔充电App上,不同充电桩运营商超时占位费的收取标准为每分钟0.17/0.2/0.3/0.5元不等,一般是在充电结束20/30分钟后仍占用充电设备或车位时收取,单次封顶30元或60元不等;

图片来源:小桔充电

新电途App上,30分钟内免费,超时占用费为0.1元/分钟,100元封顶;

图片来源:新电途

星星充电则是根据不同的场站类型,设置免停时间及超时计费标准。

车企自有充电桩的超时占位费收取标准方面:

蔚来加电App显示,部分站点超过15分钟将收取占用费,其收费标准为0.5元/分钟,封顶为50元;

小鹏的超时占位费为1元/分钟,非充电状态下累计占用车位或充电枪超过30分钟后收取,封顶100元;

极氪为1元/分钟,在占位超30分钟后收取,封顶50元。

在一众车企中,超时占位费收取标准最高,也是最常被推上舆论浪尖的特斯拉。

特斯拉App显示,一般情况下,充电结束后前5分钟免费,但是当所在超级充电站内的空闲车位小于或等于50%时,是会产生超时占位费的。

其在中国内地市场设置的“超时占位费”标准有两档,一般每分钟为3.2元,若超充站内没有空闲车位时每分钟最高收取6.4元,换言之,每小时高达384元。且“超时占位费”会持续累加,上不封顶。

日前,“特斯拉充电超时费1600元”的话题登上微博热搜。有特斯拉车主晒出账单显示,自己充电和超时占位费共计1706.06元,其中充电费用仅为64.46元,而超时占位费高达1641.6元。

在社交平台,关于超时占位费太贵、收费标准不合理的吐槽较多。

还有车主认为,完成充电后特斯拉应该通过App、手机短信和邮件自动多渠道通知客户,并且应该向其他品牌一样设置超时占位费的封顶上限,这样才更合理。

充电超时占位费的出现,给车主带来了困扰。对于频繁使用公共充电设施的车主而言,即便是短暂的超时,也可能面临数百甚至上千元的高额超时费,这无疑增加了用车成本。

关于“充电桩该不该收取超时占位费”的话题也登上微博热搜,引发网友热议。

为何要收取超时占位费?当前各家运营方均表示并非借此营利,主要是避免充电桩被非充电车辆占用。

为了让更多电动汽车用户能顺利充上电,确保充电桩的有序运营,提高充电站中空闲充电桩的利用率,才采取了收费政策。

怎么收取占位费?目前,占位费定价暂无行业统一标准,属于市场定价范围。根据前述信息我们也得知,不同的充电桩运营商会设定不同的占位费,同一运营商的不同场站免费时长及计费标准也会不同。

车主对于超时占用费也有着不同的看法。

一方认为,超时占用费应该在全国大力推广,毕竟充电桩有限,没有超时费,一些素质低的车主会长期霸占充电桩;另一方认为,收费合理但不应定价过高且没有封顶上限,另外充电服务商收费前应尽提醒义务,比如有明确的短信或者电话提醒,而部分车企仅是在相应App中予以小字提示,不够醒目。

业内人士指出,目前我国尚未设立相应的技术标准、行业标准或法律法规来约束和监督充电桩收费。如果没有相关规则,企业方以自己的方式进行监督和提醒,是完全合法的,符合市场经济的发展规律。然而,占位费的收费标准是否过高,还需进一步讨论和评估。

无论如何,充电超时占用费是新能源车主不得不面对的一个“痛点”,但绝非解决不了的麻烦。企业应该考虑设置合理的超时费上限,对占位费的收取标准做醒目标注,同时提供“因不可抗力因素而无法及时挪车”的申诉渠道,另外加强对充电桩的管理,提高车位利用率。车主则应该尽量遵守规定,按时离开充电位,以免产生不必要的费用。希望双方能共同努力,让这一“隐形负担”得到妥善解决。

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评论列表
  • 2024-09-23 18:55

    天天考虑这种问题,不嫌浪费时间嘛?[呲牙笑]

小A之家

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