哎，最近真是心塞。谁知道我当初花二十多万买的威兰达，现在居然只要十二万多就能拿下？这感觉，就像被人狠狠“背刺”了一刀。 这价格差距，搁谁心里都不舒服吧？到底这十二万多的威兰达，值不值得买？咱们今天好好掰扯掰扯。
先说说我的车，2024款的2.0L两驱豪华PLUS版，当时落地可花了二十二万多。现在最低配的，直接跳水到十二万九千八百块。 这一对比，我的钱包瞬间就感觉空了好多。 这配置缩水得有多厉害？我跟大家细说说。我的车，12.3英寸全液晶仪表盘、10.25英寸中控屏，还有360度全景影像、L2级辅助驾驶，甚至还有座椅加热通风，这些配置可都不便宜。可现在这十二万多的入门款呢？全液晶仪表盘、全景影像这些全都没了，座椅加热通风也拜拜了，中控屏幕估计也小了一圈，辅助驾驶功能更是少得可怜。想想当初我掏的腰包，真是……一言难尽。
开起来怎么样？市区里跑跑，还算轻松，动力也够用，油耗也不算高，大概在6.4到8.5个油之间吧。可要是上了高速，尤其是过年那会儿，人多车多，这车就有点吃力了。超车需要狠踩油门，高速上的噪音也挺大的，跟之前开的那些美系车比起来，差远了。这2.0L自然吸气发动机，虽然省油，但动力确实有点肉，零百加速要九秒多，家用还可以，但想激情驾驶？算了吧。
这车啊，优点缺点都挺明显的。外观看着还算硬朗，熏黑的格栅，悬浮式的车顶，双出的排气管，挺有运动范儿的。油耗也低，市区里跑6.5个油，混动版更低，才五升以下。后备箱空间也大，后排座椅能放倒，家用够用了。 可是，内饰这方面，真有点让人失望，硬塑料太多了，看着廉价，中控屏的边框也厚厚的，科技感不足。低配车型连倒车雷达和影像都没有，高配车型又贵得离谱。高速超车也费劲，满载爬坡更是需要频繁降档。跟CR-V、奇骏这些竞品比起来，威兰达在配置和动力上都没有什么特别的优势，主要还是靠品牌口碑撑着。
底盘方面，这车倒是有点“良心”。底盘结构用的是前麦弗逊后双叉臂独立悬挂，副车架也是一体成型的，刚性不错。减震器布局也优化了，滤震效果挺好，但是，这后悬挂的连杆工艺复杂，以后维修起来估计要花不少钱。车架用了双面镀锌钢板，底盘也有喷涂防护，耐用性还可以。发动机用的是铝合金缸盖缸体，减轻了重量，可悬挂部件还是钢制的，没用更贵的铝合金。总的来说，底盘升级是真升级了，但用料上，也就那样，跟其他合资车差不多。
说到底，这十二万九千八百块的入门款，性价比是挺高的，但是，你要接受配置缩水的事实。我觉得，丰田这波降价，主要还是因为新能源车市场竞争太激烈了，并不是产品力不行了。所以，如果你预算有限，这车还是可以考虑的。但如果你追求高配置和更好的驾驶体验，那还是建议你等等看，或者看看其他车型。到底要不要买这十二万多的威兰达？各位看官，你们怎么看？
