如今的纯电SUV市场，简直就是一场没有硝烟的价格战！13万左右的价格，却号称拥有650km的超长续航，广汽埃安第二代AION V 650智享版，简直像一颗重磅炸弹，直接砸进了这个竞争激烈的市场。这车真的像宣传的那么神，可以“闭眼入”吗？续航这么高，会不会在其他地方缩水了？咱们今天就好好扒一扒这款车，看看它到底是不是真材实料。
650km续航？先别急着激动
咱们先来看看AION V 650智享版的数据：75kWh的电池容量，CLTC工况下650km的续航，165kW的电机功率，还有3C快充技术。看起来是不是很诱人？但大家有没有想过，这个CLTC续航标准，其实是有点“理想化”的。实际开起来，续航肯定会打折扣。
你想啊，平时开车谁会一直匀速行驶啊？堵车、急加速、开空调，这些都会影响续航表现。还有天气，冬天电池活性降低，续航就更短了。所以，650km只是个参考，别太当真。
再说说这个3C快充，听起来很快，但也要看充电桩的功率。如果充电桩功率不够，那也快不起来。而且，频繁快充对电池寿命也是有影响的。那么，650km的续航，真的没用吗？倒也不是。对于那些需要经常跑长途，或者不想频繁充电的朋友来说，长续航还是很有吸引力的。跟同价位的其他纯电SUV相比，AION V 650智享版的续航，确实算得上是佼佼者。
“零自燃弹匣电池”：真的能让人安心吗？
现在大家买电动车，最担心的就是安全问题，特别是电池安全。AION V 650智享版宣称搭载了“零自燃弹匣电池”，听起来就很厉害。这个技术到底是什么原理呢？简单来说，就是给电池加了一层“防护罩”，用了隔热材料，防止热扩散；还有泄压阀，万一出现问题，可以及时释放压力；再加上液冷系统，给电池降温。此外，还用了高耐热正极材料、复合集流体、自修复隔膜等一系列技术。
这些技术确实能提升电池的安全性，降低热失控的风险。而且，AION V还号称“装车百万O自燃”，这个数据看起来很惊人，我们要理性看待。毕竟，任何技术都有局限性，不能保证绝对安全。
第五代BMS电池管理系统也很重要，它可以实时监控电池的状态，及时发现潜在的风险。厂家也应该进行更严格的电池安全测试，确保电池在各种极端情况下都能保持安全。当然，用户的使用习惯也很重要。不要过度充电、过度放电，定期检查电池，这些都能降低安全风险。
开起来怎么样？智能配置好用吗？
光看参数还不够，还得实际开起来才知道好不好。AION V 650智享版搭载了165kW的电机，加速还是挺快的。在市区里超车、起步，都比较轻松。高速行驶的时候，动力储备也还不错。它有几种驾驶模式，可以根据自己的喜好选择。底盘调校偏舒适性，过坑洼路面的时候，颠簸感不会太强。转向手感比较轻盈，开起来很轻松。
再来说说智能配置，AION V 650智享版搭载了ADiGO智能系统，操作流畅度还可以。支持HUAWEI HiCar/CarPlay/Carlink手机互联，用起来很方便。四音区交互语音系统，识别率也比较高。空间方面，AION V 650智享版是五座布局，乘坐空间还算宽敞。后排座椅放倒后，储物空间也很大。副驾驶座椅可以放平，方便放一些长条形的物品。内饰设计比较简约，用了一些黑色元素和镀铬点缀，看起来还不错。用料方面，摸起来质感还可以。像倒车影像、后驻车雷达、定速巡航、360°全景影像这些辅助驾驶功能，也比较实用。
这车到底值不值得买？
总的来说，AION V 650智享版在续航、安全、智能配置方面，都有一定的优势。但CLTC续航标准有局限性，实际续航可能会打折扣。电池安全技术虽然先进，但不能保证绝对安全。大家在购买之前，一定要根据自己的实际需求和预算，进行理性评估。如果你对续航有较高要求，又比较注重安全性，那么AION V 650智享版可以考虑。
我建议大家去4S店试驾一下，亲身感受一下这款车的驾乘体验。还要了解清楚售后服务和保修政策，这样才能买得更放心。现在13万级的纯电SUV市场竞争非常激烈，未来肯定还会涌现出更多的新车型。AION V 650智享版想要保持竞争力，还需要不断提升产品力和服务水平。
怎么样，看完这篇文章，你对AION V 650智享版是不是有了更深入的了解？你觉得这款车怎么样？欢迎在评论区留言，分享你的看法！
