吉利银河L7这款车刚出来的时候，我就非常喜欢它这外观，说实话虽然定位是紧凑型SUV，但它车身尺寸一点也不小，完全达到了中型SUV水准，而且不管从哪个方向看，我都觉得挺好看，所以那时才会下定决心购买，13万的价格算上国补只要11万多，说实话这价格还去买啥二手车，目前车辆差不多已经行驶了半年，接下来就让我为大家说下这半年的感受，希望能为也想买这款车的车友带来一定参考价值。
首先车身尺寸来说，一般紧凑型SUV长度都是在4400mm左右，但它的长宽高分别为4700×1905×1685mm，轴距达到2785mm，接近中型SUV水平。身高175cm乘坐在后排腿部空间超过两拳，而且地台全平设计让后面三人乘坐无压力。后备箱容积为480L，后排座椅放倒后可扩展至1100L，日常家用这空间完全绰绰有余。
外观设计上，银河L7采用了流线型的车身线条，搭配小溜背的造型，不仅提升了车辆的动感，也赋予了它更多的高级感。亮黑的金属漆面在阳光下熠熠生辉，看起来增添了不少档次感。只是不耐脏放久了就有一层灰，要勤加清洗。
银河L7搭载了1.5T四缸发动机（163马力）+前置单电机（218马力）组成，综合功率287kW，扭矩535N·m，零百加速7.7秒。低速电驱为主，高速发动机直驱，在起步加速时能够迅速响应，动力输出平顺且强劲。尤其是在超车时，一脚油门下去，推背感油然而生，让人信心满满。
纯电续航官方CLTC工况115km，实测城市通勤正常驾驶约90km，高速时速110km/h缩水至70km。达成率还是很高的，综合续航满油满电状态下，综合续航可达到1200km，馈电油耗4.9-5.2L/100km（WLTC标准），高速馈电油耗约6L。这套动力优点就是电机介入积极，中低速加速轻快，超车无压力。 且支持快充和3.3kW外放电，在外露营场也很方便。
缺点就是高速能耗偏高，电机高负荷下电耗上升明显，纯电续航打折率较高。 标配有L2级的辅助驾驶系统，能够在高速巡航时提供有效的驾驶辅助，减轻疲劳感。360度全景影像系统对于新手司机来说尤为友好，能够大大降低泊车难度。
缺点就是车门并非采用一体化压铸工艺，这在一定程度上影响了车门的刚性和密封性。不过，这一缺点在日常使用中并不明显，对车辆的整体性能影响有限。另外就是单层玻璃胎噪大，在隔音降噪方面还有待提升。尤其是在走石子路时，单层玻璃的隔音效果欠佳，胎噪较为明显。
银河L7基于e-CMA新能源架构打造，前麦弗逊+后E型多连杆独立悬架，并采用同级少见的双层冲压钢板下摆臂，提升刚性和耐久性。电池组采用CTP平板结构，平铺于底盘中部，降低重心（最小离地间隙160mm），配合50:50前后配重，操控稳定性优于多数同级车型。在整车看不见地方的用料上同样下足了功夫。底盘部分则采用了双层冲压钢板制成的全框式副车架和钢制油底壳等结构件，保证了底盘的刚性和耐久性。
电池包方面，吉利银河L7采用了神盾电池安全系统，通过一体式冲压钢板和铝合金外部框架等结构设计，为电池包提供了全方位的保护。底盘调校偏舒适，对小颠簸过滤到位，但过减速带或坑洼时余震明显，后排抛跳感较强。高速表现车身姿态稳健，转向精准度中等，侧倾抑制良好，悬架后段支撑性强，弯道中极限较高，但偏硬的设定牺牲了部分舒适性。
这里是林先森的汽车频道，总体来说吉利银河L7是款让我又爱又恨的车，你们觉得呢？
