要说近一段时间最热门的车型就要数江淮与华为打造的车型——尊界S800了，从刚有消息起，著名“大嘴”就喊出了对标超豪华车型，定价超百万的声音，确实近些年来中国汽车品牌借助新能源的风潮，不断向上冲击，中国品牌确实在市场中也让曾经的豪华品牌被受冲击，而想比亚迪仰望也是率先打响了冲击百万级市场的旗号，而此次尊界S800绝对算得上是有一个重量级的选手。

尊界S800配得上100万么？

首先来回答标题当中提到的，尊界S800配得上100万元的起售价么？这个问题首先要从产品本身入手，那么先来快速了解一下这次首发亮相的尊界S800。

尊界S800定位为大型轿车，是华为与江淮合作的首款车型，属于鸿蒙智行的第四界——尊界（MAEXTRO），也被网友戏称“迈巴界”，基于途灵?II?龙行平台打造。

从外观上看，此次尊界的展车无论是造型还是车身配色都在有意向迈巴赫S的拼色靠齐，尊界S800车头采用封闭式造型，这一点或许也预示着其新能源动力的配置，虽然此次还未公布任何动力信息，而整个前脸造型得益于平直线条的运用，使得前脸更加敦实厚重，确实在气势的营造上起到了很好的效果。

除了前脸的厚重设计，尊界S800前脸处相当吸引人的就是前大灯的造型了，大灯内部设计有三颗LED光源，采用竖向排列，再配个这上下两条LED灯带，整体大灯组营造出了一个C字形的样式。而前脸正中间则雕刻了一个尊界LOGO，据官方表示LOGO还可以进行发光，可以说整体还是比较有辨识度的。

不过就乐此个人而言，如果作为一辆百万级的豪华车型，其实这个前脸并不算顶级，总给人一种有亮点但不多的感觉，缺少设计的深度和独到性，简单来说就是没特点。

来到车身侧面，据官方表示尊界S800长宽高依次为5480/2000/1536毫米，轴距为3370毫米，与前脸类似，车身处尊界S800仍旧使用了大量平直线条设计，C柱位置镶嵌有一个尊界的英文标识MAEXTRO，不过比较令人不解的是，在车侧与车尾的衔接处采用了一个溜背造型设计，其实相比于车头的沉稳大气，似乎溜背这样的设计壕但不搭，懂我意思么？

当然作为百万豪车，车身处的细节还是到位的，尊界S800在C柱位置加入有MAEXTRO（尊界）英文标识，同时在车门把手也增加了银河星辰元素设计，同时像无钥匙进入这种基础功能肯定都是有的，不过一定要用隐藏式门把手么？？？

虽然此次尊界S800并未公布太多配置信息，不过从车身上还是可以看到配备有激光雷达，在前翼子板等位置上还配有摄像头，预计将会全系标配高阶驾驶辅助系统。

此外，尊界S800标配亮面轮辋，这样的设计我们也曾在迈巴赫S400的身上看到过，不过尊界S800搭载轮辋具体尺寸还未知。

来到尊界S800的尾部，最先映入眼帘的肯定是车尾采用的贯穿式尾灯组，其内部不仅融入了MAEXTRO英文标识，同时还增加了与门把手相同的银河星辰元素，不过与前脸一样，整体看下来总是感觉有些意犹未尽。

此次，官方对于尊界S800的内饰与动力信息并未有太多介绍，据官方介绍尊界S800每个位置均能享受独立的视、听、触、感体验，相比于看点略显不足的外观，或许尊界S80的真正豪华体现也就内饰和智驾能力上，后排肯定是亮点最集中的地方，预计会配备零重力座椅，同时大概率会提供四座版车型，同时基于智能化打造的底盘架构，在舒适、静谧性、豪华体验上有所作为，智驾方面同样令人期待；而至于动力，结合外观设计来看，大概率尊界S800或将会搭载纯电或增程式动力。

那么看到这你觉的尊界S800配得上100万么？评论区说说你的想法。

对于这个问题，乐此是这么看的，就尊界S800现在公布的信息看，其实不太能配得上百万豪车的定位，第一江淮没有高端车的背景和底蕴，这点从车头、车尾略显单调的设计就能感觉出来，同时将银河星辰元素大量使用在外观设计当中，但其实某一种元素点睛即可莫滥用才是正解；第二相比于问界、智界甚至是享界等共建走辆车型，这次给人的感觉更像是玩票，有种资本游戏的感觉，而且在自主品牌冲高的过程中过程以及产品品牌形象的树立很重要，这从华为、小米手机产品也能够看出来，并不是堆料就能让人满意，可能尊界会成为高端品牌，但至少不是第一款车型，需要时间沉淀以及积累市场认同感。

对比迈巴赫S480如何？

在尊界S800发布会，很多用户都提到了迈巴赫S，甚至有不少用户私信乐此能不能做一期尊界S800和迈巴赫S480的对比，粉丝要求必须满足！

尊界S800预计售价100-150万元，迈巴赫S480售价146.80万元，其实从产品定位和定价上看，尊界S800的实际对手其实是78S这个级别，而像即将在12月发布的蔚来ET9也将会成为直接对手之一。

从外观上看，两款车型完全不是一类风格，尊界S800的完全是新能源造型，科幻前卫，而迈巴赫S480则是经典的燃油车风格，不过就乐此个人感觉看，论豪华气场其实还是迈巴赫S480要更胜一筹。

车身尺寸方面，尊界S800长宽高依次为5480/2000/1536毫米，轴距为3370毫米；迈巴赫S 480 4MATIC长宽高依次为5470/1921/1510毫米，轴距为3396毫米；尊界S800在长宽高上都有优势，长度多10毫米，宽度多79毫米，高度多26毫米；而迈巴赫S480则在轴距上要更加优秀，轴距多26毫米；不过对于一款主打豪华的旗舰车型，其实两款车型的乘坐空间完全不需要担心。

从仅有的外观信息当中，在细节上至少尊界S800已经做到了无限接近于迈巴赫S480，不过就目前而言其实尊界S800还并未展现出自己的优势项，对于像江淮这样一家此前完全没有豪华车型经验的车企，在冲击超豪华的道路上，其最大的优势也是最大的底牌莫过于在内饰的打造以及华为所带来的交互能力与智驾能力上，抛开一些企业的营销，其实乐此希望能有一辆来自于自主品牌打造的超豪华车型，但仅从现阶段看，至少尊界S800还又进步的空间，至于对比迈巴赫S800似乎更像是消遣的打趣。

乐此点评：

纵观中国汽车豪华市场，不难看出在已获得用户认同感的品牌大多都有一个特点，那就是深耕市场，通过时间与不计成本的投入，对一代人造成了身心上的印象，从而在一代用户心中种下了豪华的种子，也正是这样的做法，像奔驰/宝马/奥迪才会成为很多消费者的目标，开上这样的车型也成为了不少用户用来彰显身份的象征，而随着新能源时代的到来，传统燃油豪华品牌的优势在被缩小，以理想、问界、蔚来、小米等车型为代表，开始展现出了走向高端的势头，随着活在移动互联网下的千禧年代逐步成为消费主力，海外豪华品牌的溢价优势逐渐消融也在证实着这一点，不过指望尊界S800一炮而红乐此认为还是不切实际的，但只要能够获得大多用户的认同，即便产品叫好不叫座，也算是一种成功，自主品牌必将冲高成功，只是早晚的事儿。