难怪这4款合资车卖不动，贫困户买不起，有钱人看不上，定位尴尬

汽车快速普及的当代，大多数年轻人毕业后会选择考驾照、买小车。在汽车还未普及的时代，购买一辆汽车可能要花费好几年的积蓄。今时不同往日，汽车售价不断下滑，年轻人购买汽车的理念出现转变，在A级紧凑车型销量稳步提高的同时，B级车、C级车市场正式打开，这些豪车凭借着出色的驾乘体验和豪华感走红，加上门槛越来越低的购车方案，购买豪车的人越来越多。

纵观国内汽车市场的发展，奔驰、宝马和奥迪汽车牢牢占据一线豪华汽车品牌的宝座，不得不承认这三个车企的实力，作为深耕国内汽车市场多年的豪华车企，几乎每款车型都可以满足车主的预期！当然，并非所有豪华车型都能拥有BBA的表现，在一线豪华汽车品牌之下，还有二线、三线豪华车型。尽管这些车型拥有媲美BBA的豪华属性和产品力，但无法拿到出色的销量成绩，这不仅与汽车品牌的认可度有关，还与车型的定位和竞争阵营有关。

站在老司机的角度上来看，购车预算在15万元以下时，购买国产汽车和合资汽车并没有什么不同，毕竟15万元以下的汽车更多的是代步出行；而购车预算提高至15万元以上时，人们购买会首先考虑合资车型，这不仅仅是因为品牌存在高低之分，也因为合资车在保值率、产品稳定性和耐用性上更加出色。当然，并非所有车企都能和奔驰、宝马、奥迪一样成功。难怪这4款合资车卖不动，贫困户买不起，有钱人看不上，定位尴尬！

凯迪拉克旗下-CT6

作为仅次于沃尔沃的二线豪华汽车品牌，不少车主将其看作美系汽车品牌的代表，而CT6更是凯迪拉克汽车在豪华轿车领域的代表作品，其外观具有极强的辨识度，符合年轻用户的审美，加上入门即高配的2.0T高功率涡轮增压发动机+10AT变速箱的动力总成，怎么看都比同级别BBA有诚意！车身超过了5000mm、轴距超过了3000mm的参数下，提供了不错的车内空间表现和外观视觉冲击。

当然，并不能掩盖CT6的短板，内饰部分一直是美系车的缺陷，而CT6作为高端轿车也出现了这一问题，过于落后的内饰设计让CT6无法与同级别车型竞争，加上表现一般的通过能力，有过驾驶BBA经验的车主，很少会选择购买CT6。而37.97万-48.97万元售价让CT6与奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级对标，后三者的市场认可度和销量让CT6汗颜。

尽管CT6的设计符合年轻人的审美，但是较高的售价限制了人们的选择，而拥有一定经济基础的中年人，更倾向于商务用车，激进的外观设计让CT6高不成低不就！

英菲尼迪旗下-Q50L

大家都知道奥迪汽车是大众汽车旗下的高端豪华汽车品牌，也是众多合资汽车品牌的榜样和标杆，不同的是，其他合资汽车的高端子品牌很难拥有如此高的成就，就比如这次讲述的英菲尼迪。

作为日产汽车旗下的高端品牌，英菲尼迪在日本本土汽车市场的表现可圈可点，用户认可度不比BBA差。反观国内，不懂车的人甚至无法说出这个品牌。作为英菲尼迪旗下的主打车型之一，Q50L堪称中型轿车中的标杆，轴距达到了2898mm、全系标配2.0T高功率引擎，最大马力可达211Ps，最大扭矩为350N·m，匹配7AT变速箱，怎么看都比区分高低功率的奥迪汽车有诚意！

定价方面，Q50L向BBA看齐，26.48-38.98万元的售价让消费者感到了性价比，但是碍于竞争对手过于强大，不少Q50L准客户转而选择了同样价格区间的宝马3系、奥迪A4L等车型。说到底，还是用户认可度不够高，贫困户买不起，有钱人看不上！

福特旗下-金牛座

作为美系汽车阵营中的代表品牌，福特汽车也曾辉煌一时，福克斯、蒙迪欧、金牛座等车型也曾超越大众汽车。无法快速适应国人的购车需求，导致福特汽车走下神坛，加上后期推出了部分三缸车型，用户口碑和销量不断下滑，让金牛座曾经的辉煌成为历史。

作为老司机心目中最具代表性的B级豪车，金牛座的还曾经推出了2.7T V6引擎车型，碍于车型油耗较高，无奈成为绝唱。转型搭载2.0T引擎之后，金牛座的销量不断下滑，尤其是在新能源汽车走红之后，福特汽车转型慢的问题暴露无遗，面对已经完成转型的迈腾、雅阁、凯美瑞车型，金牛座明显力不从心，定位上的失误让金牛座很难重塑辉煌。

谛艾仕旗下-DS5

以我所在的小城市为例，大街上似乎看不到谛艾仕的身影，连老款车型都很少见。作为一个豪华法系汽车品牌，谛艾仕隶属于标致雪铁龙旗下，但是国内的知名度和销量并不好。以DS5为例，该车型的月销量很难突破三位数，定价区间与金牛座差不多，但本身拥有纯正的法系血统，无奈知名度太低，贫困户买不起，有钱人看不上，定位尴尬。