结束了东盟峰会和对老挝的访问之后，中方展开了对越南的访问。对于中方的来访，越南方面非常重视，越南最高领导人苏林与总理范明政先后与中方举行会晤。而中越双方在连谈两场之后，达成了诸多共识，并且签署了10项协议，中越铁路也迎来了重要突破。

根据外交部官网消息，苏林在与中方会晤时再次强调，越南一贯高度重视发展对华关系，始终将对华关系视为越南对外政策的战略选择和头等优先，并将深化越中全面战略合作伙伴关系。苏林还表示，越方支持共建“一带一路”倡议和三大全球倡议，愿同中方加强在多边框架内的沟通协作。

与苏林的会晤结束之后，中方与越南总理范明政举行了会晤，并与越南越南签署了10项协议，其中包括农业合作和跨境二维码支付。据悉，跨境二维码支付协议的签订，主要是为了推动两国间的跨境支付系统的建设与发展。

这项协议的签订，对两国贸易的开展将提供更多便利。数据显示，中国是越南最大的贸易伙伴，今年前三季度，中越两国的双边贸易额同比增长21%，达到1480亿美元。如果按照这个趋势发展下去，两国的贸易额有很大的希望突破2000亿美元，因此跨境支付系统的建设非常有必要。

当然，越南想要的，远不止这些，他们更想要的是中越铁路。在与苏林会晤时，中方就明确说了，希望双方同步推进铁路、高速公路、口岸基础设施“硬联通”和智慧海关等“软联通”。而在中方与范明政会晤之后，中越签署了一份关于跨境铁路连接项目现场勘察进展的文件。

这份文件看起来很平淡，并没有具体的建设规划，但相关项目可能已经进入了启动阶段。文件的内容是关于现场勘察进展的，就足以说明前期的勘察工作可能已经开始，这对中越跨境铁路来说，无疑是一个重要突破，接下来应该还会有更多动作。

对于中越铁路的建设，越南方面现在其实非常着急，不仅仅是因为中越贸易快速发展，现有的铁路已经满足不了需求。还有一个重要原因，那就是中国与其他东盟国家的铁路建设，已经进入了新的阶段。

中老铁路已经运营了近3年时间，取得了巨大的成功。受到中老铁路的带动效应，其他国家加快了推进铁路建设的步伐，中方也强调愿意与东盟国家合作。在东盟峰会期间，中方在会见泰国首相佩通坦、柬埔寨首相洪玛奈时，也分别表达加快推进中泰铁路建设，加紧开展中柬铁路前期工作的意愿。

一旦中泰铁路和中柬铁路落地，那么越南在泛亚铁路中的地位就会下降，同时将削弱他们与中国的经济联系。对于越南来说，这是不愿意看到的局面。此前，柬埔寨德崇扶南运河的开工，已经深深刺激了越南，如果他们还不抓紧修建中越铁路，那就真的要错过很多机会了。

有着雄心壮志的越南，自然明白这一点，所以才会多次表态希望推进中越铁路建设，而且在今年9月份就有了实质性的动作。当时，范明政签署了第999号决定，越南政府将成立一个工作组，专门负责连接中国和老挝的铁路线规划与投资实施任务。

当然，中越铁路的建设，还涉及很多细节性的问题，比如项目的资金安排、建设周期等等，这并非一蹴而就的，所以真正要到开工建设，还需要一段时间。