交通部：严厉打击网约车“分类管理”！兼职滴滴司机惨了！

12月27日下午，国新办就交通运输高质量发展成效有关情况举行发布会。

针对顺风车等交通出行新方式，交通运输部新闻发言人、运输服务司副司长蔡团结在国新办发布会上表示，鼓励正规顺风车出行方式，但严厉打击“借顺风车之名，行网约车之实”等情况。

值得注意的是，在安全方面，蔡团结指出要严厉打击“分类管理”等突破安全底线、降低安全标准的违法行为，还要严厉打击平台公司组织非法营运等行为。

出租车最大的问题是不能满足城市发展中人民的需要，尤其是大城市。举例说明：上下班高峰时段，出租车再拼命跑也满足不了人们打车的需要。为什么？因为打车的人多，路上车多拥堵。需求增加，而运力下降！半夜的时候郊区偏僻客人少，出租车不愿意跑，因为放空车太多，不划算。矛盾也很突出！所以解决都市出行问题，不是简单多投放营运出租车就能解决矛盾。因为忙的时候再多车也来不及跑，而空闲时间满大街都是空车也没人打车！从经济和环保以及道路使用率来说都不划算。

如果能将闲置的私家车调动起来，就能很好解决这个矛盾——上班高峰，私家车也要出行，顺路带几个乘客，不但能缓解打车难的问题，对私家车司机也是一种经济补偿，同时也不会增加道路的使用率。可以说是一种“三赢”的好方法。如果比较偏远的地区，私家车就近接单，可以减少乘客等待时间，同时可以大大节省司机油费。也不用调动出租车来回空驶，既省时，又经济，还环保。

如果网约车职业化，那这些优势就将大打折扣。首先，司机的支出大大增加，证照，保险，车辆升级折旧，都是一笔不菲的开支。其次，为了赢利，网约车必须拼命跑才能保证收支平衡。既增加燃油排放，也增加道理拥堵。第三，安全得不到保证，很多网约车司机每天工作时间十几个小时以上，长期如此，身心疲惫，容易引发安全事故。心理压力得不到宣泄更容易引发暴力刑事案件！

奉劝那些职业网约车司机，在平台取消补贴，监管越来越严厉的风口浪尖，还不如去开正规出租车——至少有安全保障，不用提心吊胆！请问你开自己买的网约车有社保吗？有工会吗？有法律援助吗？有福利吗？等于什么保障都没有的情况下，用自己全部的身家性命和健康安全与全社会的舆论和现行的法律法规作斗争！