近期，据美国“驱动”网站“战争地带”专栏报道，由中国腾盾科创股份有限公司自主研制的大型双发无人运输机，日前已于四川某机场成功举行首飞。据悉，该机载重量为2吨，最大航程可达2000千米，至于气动布局也有所变化。“驱动”网站“战争地带”专栏对此指出，尽管该机目前主攻商用市场，但并不排除解放军未来装备的可能性。

与有人机不同的是，无人机在遂行作战运输投送任务时，具备以下多项优势。一是速度快。不受地面交通设施的影响，不易被切断，时效相对高。二是伤亡低。可在地方远程火力打击范围，或是敌占区内执行任务，传统地面运输需要人员跟随，常规大型运输机机体大，容易在此过程中遭到攻击。

三是适应性强。可在恶劣环境下进行物资投送，例如核生化污染、崎岖地形、高原高寒环境等。四是定位准。只需提供目标区域坐标，便能够以点对点的方式精准送达。五是人力少。可以减少储运倒换环节，有效减少机构和人力成本。六是调整灵。可以根据任务变化，依托信息系统对补给方案，路线进行快速调整，相比地面保障更加灵活。

自然，在无人运输机技术研制及实战运用方面，美国同样走在了世界前列，至于现有机型则是基于不同方式发展出来的。一是根据新型战场环境和军事需求进行研发，例如CQ-10B“雪雁”无人直升机和Ho-verbike“飞行摩托”无人机，特别是后者，可以视作是放大版的四轴无人机，旨在通过放大机身拓展载荷平台。

二是立足现有平台进行改进升级，从而提升无人机的性能，代表机型包括K-MAX无人运输机、塞斯纳208“大篷车”无人货运飞机。由洛·马公司研制的K-MAX无人运输机，系在K-MAX起重直升机基础上改进发展而来，在实际使用过程中每次能够运送多达2吨物资，至于使用成本每小时仅为1400美元。

因此在2011年，该机投入阿富汗战场，专门为美海军陆战队执行野战物资补给任务。不过需要指出的是，美军目前发展的无人运输机大都为直升机或旋翼机，当然固定翼机也有，但是数量较少，所以也处在摸索阶段。

反观我国，除了此次成功举行首飞的大型双发运输机外，还发展出了HH-100、双尾蝎D等固定翼无人运输机。官媒报道称，这款载重量达2吨的大型双发无人运输机，机长13.9米、翼展16.1米、机高4.6米，最大载荷空间达12立方米，使用升限7000米、具备大载重、大空间、易装卸、高安全及高度智能化等特点。

有趣的是，该机使用的活塞式发动机并非由合作密切的宗申航发提供。反而由位于安徽芜湖的航瑞航空动力有限公司提供，型号为“猛雕”DB442型航空重油发动机，航空重油发动机的优势已是众所周知，所以不再赘述，另外需要强调的是，该机配备航空重油发动机后，将会为其日后跃升到更高的使用升限环境中打下坚实基础，因此值得期待。

值得一提的是，该机相比此前亮相的双尾蝎D型无人运输机，最大的变化在于气动布局没有沿用双尾撑结构，转而回归到了常规设计。双尾撑布局相比结构布局有着更高的结构效率，且可以便于在机体设置大开口舱门，从而方便载荷装卸。此外，双尾撑布局也有利于燃料箱的布置，总而言之是好处多多。

但与此同时，双尾撑布局也存在着不容忽视的缺点，诸如阻力较大、结构重量更大，操作系统更为复杂，敏捷度有所下降等。估计是基于上述原因，才使得腾盾科创研发部门最终在双尾撑及常规布局之间选择了后者。

“驱动”网站“战争地带”专栏在报道中认为，解放军应会在未来采购此次亮相的大型双发运输无人机，主要用途围绕两个方面展开。一是为偏远高山海岛部队展开定期后勤补给，为其配送急需的食品、被装、药品等物资，以此让基层官兵保持相对充沛的战斗力。当然这就对该机的飞行性能、适应能力提出了挑战，如何完善解决将成为重中之重。

二是在高危环境中为战斗部队投送补给。这里需要明确的是，“驱动”网站“战争地带”专栏在此强调说，解放军可在“远征作战行动”中将该机投入到遍布威胁的战场上去。然后让其为战斗部队投送给养与弹药，即使是在此过程中不幸被击落，也不存在丧失飞行人员的风险。如果按照这个逻辑来看，国产大型双发无人运输机还需要进行针对性升级，否则将会很难打动解放军。

成功首飞的国产大型双发无人运输机，之所以会引起“驱动”网站“战争地带”专栏的兴趣，原因在于腾盾科创旗下的产品曾被解放军采购装备，所以使得“驱动”网站“战争地带”专栏不得不按照这个思路去看待眼前所发生的一切。至于解放军会不会采购国产大型双发无人运输机，目前无人可知。

但有一点可以确定的是，如果当解放军装备同型产品后，那么不论是技术性能，还是使用成本，不仅会超越目前的国产大型双发无人运输机，且会对美军发展的无人运输机造成冲击，所以这才是“驱动”网站“战争地带”专栏为之所担心的。