上汽，这个名字在中国汽车市场曾是响当当的，荣威、名爵，这些曾经的热门车型，承载着多少人的汽车梦。然而，时代变了，新能源汽车的浪潮席卷而来，曾经的巨头似乎有些迷失了方向。63位高管的“大换血”，更像是一声无奈的叹息，在残酷的竞争中，上汽不得不放手一搏，寻求生机。这到底是老牌车企的自我救赎，还是垂死挣扎？
这不禁让人想起诺基亚的衰落。曾经的手机霸主，固守塞班系统，最终被智能手机的浪潮吞没。上汽会不会成为下一个诺基亚？这是一个值得深思的问题。在汽车行业电动化、智能化的转型浪潮中，上汽的反应似乎慢了半拍。庞大的组织架构、传统的造车理念，让它在瞬息万变的市场中显得步履蹒跚。曾经的优势，如今却成了转型的包袱。
上汽的问题不仅仅是“慢”，还有“灵魂”的缺失。在软件定义汽车的时代，上汽的技术基因显得有些格格不入。它坚持自主研发“灵魂”，却在核心技术上始终未能取得突破。与华为的合作，更像是一场“借魂”的尝试。华为的全栈技术，能给上汽的产品带来新的活力，但这种“缝合”的产品，能否真正赢得消费者的认可？
更重要的是，上汽缺乏一个清晰的品牌战略。荣威、名爵、飞凡，这些品牌缺乏鲜明的定位和差异化，难以在消费者心中留下深刻的印象。在激烈的市场竞争中，品牌力是决定胜负的关键因素。上汽需要重新思考自己的品牌战略，打造独特的品牌形象，才能在竞争中脱颖而出。
外部的竞争压力，也让上汽的处境雪上加霜。比亚迪的垂直整合模式，特斯拉的技术领先优势，都对上汽构成了巨大的威胁。7万元级别的比亚迪海鸥，已经标配了高阶智能驾驶辅助系统，而上汽17万元起的“缝合怪”产品线，则显得尴尬无比。上汽的产品在价格和配置上都缺乏竞争力，如何才能吸引消费者？
数据显示，2023年中国新能源汽车销量达到688.7万辆，同比增长93.4%。比亚迪以186.3万辆的销量位居榜首，特斯拉以43.9万辆位居第二。而上汽的新能源汽车销量仅为99.2万辆，与头部车企的差距越来越大。 这组数据足以说明，上汽在新能源汽车领域的竞争力还远远不够。
那么，63位高管的“大换血”，能否为上汽带来转机？人事调整只是第一步，更重要的是要改变思维方式，重塑企业文化。上汽需要建立一个更加灵活、高效的组织架构，鼓励创新，容错试错。只有这样，才能激发员工的活力，提升企业的竞争力。
技术突破是上汽的当务之急。依赖华为的技术，终究不是长久之计。上汽需要加大自主研发的投入，掌握核心技术，才能真正摆脱受制于人的局面。软件定义汽车的时代，软件能力至关重要。上汽需要吸引顶尖的软件人才，打造一支强大的软件研发团队。
除了技术，上汽还需要在产品、品牌、营销等方面进行全方位的变革。上汽需要推出更具竞争力的产品，打造更具吸引力的品牌，制定更有效的营销策略。只有这样，才能赢得消费者的青睐，在激烈的市场竞争中立于不败之地。
上汽的转型之路，注定充满挑战。面对内忧外患，上汽必须拿出破釜沉舟的勇气，进行彻底的变革。这不仅是63位高管的责任，也是所有上汽人的责任。上汽的未来，取决于它能否抓住机遇，迎接挑战。
我们不妨回顾一下上汽的历史。上汽集团的前身可以追溯到1949年成立的上海汽车装配厂。经过几十年的发展，上汽集团已经成为中国最大的汽车制造商之一。它曾经创造了辉煌的历史，也经历了无数的挑战。如今，上汽再次站在了历史的十字路口。
上汽的未来在哪里？这取决于它能否认清形势，做出正确的选择。 电动化、智能化是汽车行业的大势所趋，上汽必须顺应时代潮流，加快转型步伐。如果上汽能够抓住机遇，迎接挑战，它仍然有机会重新回到巅峰。
上汽的转型之路，也是中国汽车产业转型的一个缩影。中国汽车产业正处在一个关键的转型期，面临着巨大的挑战和机遇。 上汽的成败，不仅关系到自身的命运，也关系到中国汽车产业的未来。
上汽的转型之路，需要政府、企业、行业协会等各方的共同努力。政府需要制定有利于产业发展的政策，企业需要加大研发投入，行业协会需要加强行业自律，共同推动中国汽车产业的健康发展。
上汽的未来，充满了不确定性。它能否成功转型，我们不得而知。但是，我们希望上汽能够抓住机遇，迎接挑战，重新焕发出新的活力。 我们也希望中国汽车产业能够在激烈的全球竞争中脱颖而出，成为世界汽车强国。
最后，让我们再次回到开头的问题：上汽会不会成为下一个诺基亚？ 答案掌握在上汽自己手中。 如果上汽能够吸取诺基亚的教训， 积极拥抱变化， 它就有机会避免重蹈覆辙。 如果上汽固步自封， 墨守成规， 那么它很有可能会步诺基亚的后尘。 历史的车轮滚滚向前， 没有人能够阻挡时代的潮流。 上汽的未来， 取决于它能否跟上时代的步伐。
从市场份额来看，2023年，中国新能源汽车市场份额为25.6%，同比增长12.1个百分点。其中，比亚迪的市场份额为27%，特斯拉的市场份额为6.3%。而上汽的市场份额仅为14.4%，与头部车企的差距较大。 这也从侧面印证了上汽在新能源汽车市场面临的严峻挑战。
上汽的转型之路，注定是一场漫长而艰辛的旅程。 它需要勇气， 更需要智慧。 我们期待着上汽能够浴火重生， 再次成为中国汽车行业的领军企业。
脱贫致富
上汽不是说了它的灵魂是外国的，不与国内灵魂合作！
咬咬领先法力无边 回复 03-09 23:34
滑伪的灵魂就是把芯片订单交给高通台积电，打压中芯国际！滑伪吃饱，忠华跌倒！滑伪卖国贼谣谣领先！
77 回复 02-25 10:43
就是生意。感到厌恶的话，可以不参与。
晨阳
上汽的灵魂哪里去了
咬咬领先法力无边 回复 03-09 23:34
滑伪的灵魂就是把芯片订单交给高通台积电，打压中芯国际！滑伪吃饱，忠华跌倒！滑伪卖国贼谣谣领先！
ve信飞 回复 咬咬领先法力无边 03-23 23:33
你还没有被抓起来吗？难道还有谁给你发工资吗？
小李飞叨
它是三千多亿的配件都是采购一个公司的事儿暴露了，没办法只能这样处理一下
鼎正 回复 02-23 20:23
国企不奇怪的，以前我们县国企化肥厂老总那些人都去云南开厂，还请本单位员工去帮打工[笑着哭]
牛肚不怕猫 回复 02-25 12:16
除非难以替代的配件，一般配件哪家背后没有高管的？
好好的
买办发源地，最后还是传承了这一传统。
一粒沙 回复 03-15 08:41
这是哪家的耗子到处咬咬领先
英语的母语在上海 回复 一粒沙 03-23 08:30
这种人迟早是被告
managers
先查查陈灵魂有没有贪腐问题再说
用户36xxx10
上汽？上气不接下气要死了！国企几十年你于了什么？感觉你就是一个买办！你不是灵魂要掌握在自己手里？转身就交给大众？你不死没天理！看看比亚迪等民营企业别人怎么干的？别人条件比你好？
咬咬领先法力无边 回复 03-09 23:35
宗教品牌，冼脑手段強大！[点赞]
天天打牙祭
国企都是这样吗？不思进取
初夏 回复 02-24 12:54
对！
平平安安
63位高管，，，只能说我糙。牛批。这么多高管
李好坏
生产荣威是吧，广告打的好，样子也可以，可质量拉的很
咬咬领先法力无边 回复 03-09 23:35
说反了！质量可以，外观太俗！
alive
不看好
用户16xxx95
没机会了
用户70xxx51
垂死挣扎，离死不远了
似水流年
高管这活真不错
吃美了
谈灵魂的老总还在吗[滑稽笑][滑稽笑][滑稽笑]
松树
恢复上海汽车品牌，强民族之魂。
用户36xxx10 回复 02-23 19:35
它有半点进取心，就不会干买办的事，就不会快要死了！
亚特兰蒂斯
罢免就罢免，反正我钱是捞够了
Mr.唐
现在才有行动，会不会太晚了？
天外飞尘
不看好上汽，感觉自身研发没啥大的进步也没有这精神，在现在这时代迟早和联想一样要淘汰。[抠鼻]
用户20xxx25
奇瑞才开了1名高管
涩风丶
这一两年估计会巨亏，近万亿资产不知道要减值多少？油车还能坚持多久？
哈哈
大哥坐久了，去做小弟做的事有点掉分[得瑟][得瑟]必须端着[笑着哭]
实事求是
灵魂啊，，，千万不要跪，，
用户10xxx94
上汽虽然没有灵魂，但是比某迪善良多了，给某迪供货，一年能拿到钱就烧高香了，每年都要求降价，挣钱不愿分给员工，但是，但是！他们对待外国供应商和员工，完全不一样[得瑟]
人生K线图
不完全是，这个市场是劣币驱逐良币，很难说很快会转向
珠海冉继红
依赖华为的技术，终究不是长久之计？小编怕是对智能汽车和汽车自动驾驶有太多的误解！
蚊子不睡觉
上汽的问题，何止灵魂，身体躺太久了，迈不开退，大年初一就上班，不说你加这班就是作秀，基本没事干不说。你真的以为你缺得是时间吗？
对方正在怼入
上汽自主研发个p，它是看不起国产灵魂，非要把灵魂交给落后的鬼佬，蹉跎了几年掉队了，上头看不下去才抽两鞭子
咬咬领先法力无边 回复 03-09 23:39
尼麻的你有灵魂？滑伪的灵魂就是把芯片订单交给高通台积电，打压中芯国际！滑伪吃饱，忠华跌倒！滑伪卖国贼谣谣领先！上汽全产业链就是灵魂！中国汽车产业链就是上汽建立起来的！
蓝天别恋
罢免63个高管，一年能省1个亿了吧，尤其是那个什么宣教中心主任，真TMD笑死人，汽车厂搞一个宣教中心……
Allegory
是取消60几个高管职位还是换60几个人继续高管？
用户16xxx08
上汽和上海一样，傲慢无知，
顺路
这转型跟技术、测试、研发、财务有啥关系，他们都只是群工具人。应该解散的是董事会。[笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭]
用户10xxx36
这次真正的上气不接下气了！
用户14xxx39
一伙买办把持的国企
阿土土
在谈论灵魂问题之前就应该做这件事了，但愿现在还不晚。
黄浩
就这些人员岗位全部裁撤都不影响上汽，还能节省开支
墟無缥缈
高管越少，企业越好
我就是华仔呀
上汽，一个触摸屏，做的和诺基亚老爷一模一样，早晚被市场淘汰。
用户44xxx86
看评论就知道，国内市场靠营销，傻子多
用户10xxx66
上汽你上的去吗上坑你都废劲[呲牙笑]
xcc弹性人生
来料检验的人都发财[笑着哭][笑着哭]
森林
它不是不和华为合作吗？说没灵魂，真贱啊。
洛克地瓜
63个里面起码一半吃闲饭的[抠鼻]剩下一半干活的也是干那种可有可无的活计，真干活的就那几个还被裁了[并不简单]
冷枪
上汽有个鬼的灵魂，骨子里是崇洋媚外的[笑着哭]，只学了洋人的下午茶，完全没有中国的务实，一棒子蛀虫都把公司掏空了，研发资金有几毛钱是用在实处的？
用户10xxx38
除了坑国人！造出一辆完全自己技术的车了吗？合资不就是学技术吗？学得啥？
梧桐客
和日本韩国车企合资过的别买
db
灵魂在英伟达哪里呢
蝦米掠奪者
63个饭桶，都是挂名分钱的吧？有什么贡献？垃圾企业
云卷云舒
以前躺着赚钱习惯了。现在赚钱难了
莫问
行动太晚了…上气不接下气。
坚如磐石
上汽的新能源仅仅销售90多万辆，远低于40多万辆的特斯拉？？？[汗]
A膜处理设备
一汽，上汽，北汽，合资的企业，都是在啃合资的红利，单纯的国产，可能早被并购后者倒闭了。
陶陶9511 回复 02-25 19:17
关键是配合外资赚取暴利，那些年上汽和一汽每年50几个月的工资，都是中国人民的血汗钱！这些汉奸卖国贼罪该万死！