随着油价的不断飙升，许多开油车的朋友都纷纷表示钱包养不起“油老虎”了，开始把目光往新能源汽车上放。

有一说一，咱们国内的新能源汽车发展可谓是日新月异，各种黑科技狠活儿不断夺人眼球，让不少老司机都大呼心动。

可是价格、续航、充电问题又让他们望而却步。

同时也有朋友好奇，燃油车和新能源车，到底哪个更划算？

今天就来和大家一起来聊聊，他们各自有什么优缺点，差距在哪里？对我们来说究竟哪个更划算？

如今油价又有一波小幅度上调，每吨上调500元。

按照咱们国家目前的油价计算，92的每升7.44元，95的每升为8.27元。

咱们取个大概值，国内一般家庭一年里程数大约2万公里，燃油车百公里油耗在差不多在8升左右，咱们就按这个油耗去计算。

那么百公里92的所用油费是59.52元，一年大概要花11840元；95的油费为66,16元，一年要花费13232元。

那新能源汽车的用电成本怎么样呢？

我们以比亚迪这两年卖的相当火热的国产纯电动车比亚迪汉举例，它的电池容量为76.9kw·h，续航里程达到550KM。

如果使用享城速充，仅仅二十五分钟就能够让30%电量达到80%。

国产标准电动汽车每100公里耗电在15度电左右，而现在城享速充充电桩电价每度在0.9元左右,我们就按照0.9元计算。

也就是说新能源车主把电池耗尽，跑个五百多公里到最后只需要花68元，就算里程数达到2万才花了2472元。

两者相差10000多元，新能源车似乎是赢麻了。

其实我们要思考的是，为什么国家又是补贴又是各种优惠，不就是想让大家购买新能源车嘛。

其中有一点就是为了省油。

随着使用新能源汽车的人增多，我国对于油量的消耗就会大幅度的减少。

买新能源车一方面保护了环境，另一方面就是可以保护我国仅有的石油资源。

车跟人一样，为了避免生病，过一段时间就要去做个定期检查。

只不过人做的叫体检，汽车做的叫保养。

其实保养汽车也是为了延长汽车的使用寿命。

轮胎、刹车片、制动油在长时间的行驶过程中都会有磨损。

一般来说最好5000公里保养一次，这样能及时发现问题，提高它的性能。

老规矩，先来看一下传统的燃油车。

一般来说传统燃油车做一次保养主要是给发动机更换机油滤芯。

小保养费用一次300-400元,如果大保养要做四轮定位和空调滤芯更换等,需要800元一次。

而新能源电车的保养，最主要还是发动机与电池的保养。

也没那么娇贵，有时候一年也才保养一次，保养费不过百十块，就算进口的也才三四百。

相比于燃油车动则上千块的保养费，新能源汽车算是省到家了。

所以本轮对比，新能源车再拿下一分。

首先车险费用一般都是和车价挂钩的，燃油车和新能源车的成本造价不一样，车险费用自然也不一样。

一般来说，新能源汽车的车损险会更贵一些，因为新能源汽车有蓄电池成本、电机成本、电控成本。

说句不好听的，撞一下就要换一堆零件，维修成本太高。

此外电池寿命也是个大问题，所以高一点也是可以理解的。

2021年底，中国保险行业协会对此专门发布了关于新能源汽车保险的条款。

把新能源车险在保险责任上进一步扩大，包括自燃风险、外部电网、充电桩的损坏风险等都罗列在内。

这个条例一出，新能源汽车25万以上的车，车险都得到了大幅度提升。

比如特斯拉Model Y高性能版，保费从8278元涨价到1.4万多，涨幅超过了100%。

小鹏P7从4910元涨到6370元，蔚来ES8从6100元涨到7840元。

当然，二十五万元以下的新能源车，车险费用基本上大都没有涨价，甚至还有几款降价的。

而燃油车就比较简单了，险种都一样，看有没有出险记录，虽然每个品牌会有稍微的差异，但大多在300到7000元中间。

同款价位的车，新能源大约会比燃油车贵将近两千块左右。

或许将来新能源汽车的造车成本降低了，它的车险会降到跟燃油车差不多吧。

这一轮比分，燃油车胜！

所谓保值率，就是指车主买车以后，开个一段时间如果想换车，只要这辆车没有报废，那么这辆车在二手车市场上还能值多少钱。

相对而言，燃油车的保值率是相当高的。

就算开个两三年，只要不是故意耗损，保值率基本上能达到70%。

其中日系车的保值率最高。

反观新能源车，因为电池的问题，注定了它的保值率不会高。

在最新出的保值榜单里，有两款国产车爬上了前十的榜单，可保值率依然没有超过60%。

此外，虽然市场上的新能源汽车经常月销过万，但在二手车市场上实在不怎么受欢迎。

就算定价很低，选择购买的人也寥寥无几。

据相关数据表明，定位、售价、里程数相同的情况下，燃油车的保值率至少要比新能源车高20%。

当然也不能那么绝对，毕竟现在连宝马奔驰的保值率都下降了，谁也不敢打包票燃油车的保值率会一直这么高。

毕竟现在政府的相关政策都在推新能源车，而新能源车在市场上所占的份额也越来越多。

万一将来燃油车的价格大跳水，那它的保值率自然也会跟着降低。

所以这一轮，燃油车再次获胜！

一般来说，影响电池寿命的因素有很多，电池本身的质量、使用环境的不同、以及驾驶习惯差异，都会造成新能源汽车寿命变短。

虽然我们不能一概而论，但我们可以从理论上聊一聊。

现在新能源汽车使用的主流电池是磷酸铁锂电池，循环充放寿命最高都可以达到一千到两千次之间。

假设是比亚迪汉，以它的续航里程，完全充放电大约可以行驶最高100万公里。

如果还按照前文所说的一年2万公里计算，大概能使用二十多年。

三元锂电池循环充放次数跟磷酸铁锂电池比起来就差远了，大概在1000次左右。

按照刚才的算法，三元锂电池1000次完全充放电，可以让电动汽车实际行驶32万公里，按每年两万公里来算，可以使用16年。

但这是理论，实际上使用起来电池很容易就造成磨损，这也会让电池的总容量减少，一般可能在10年左右。

如果整个电池坏了的话，那问题就更大了，因为换一块电池普遍需要几万块到十几万之间，这个价钱可以再买一辆新车了。

当然，有些新能源车企则是完全换了另一种思路解决电池的问题，那就是采用换电模式。

行驶到一半电池没电了怎么办？直接换一块满电的电池，就像我们早期使用的手机一样。

不过相对来说，在使用年限上，新能源车和燃油和相比毫无胜算。

因为与注重科技和体验感的新能源车不同，燃油车更注重稳定性和耐久性，一般来说开个10年以上还是没问题的。

燃油车，再胜一轮！

就笔者本人来说，如果生活在城市里，那么新能源车确实更有优势。

因为不但买车时享有优惠，还可以享受国家和地方政府的补贴。

举个简单的例子吧，新能源汽车的牌照是免费申领的。

遇到城市限行，再好的燃油车，说不能开照样没办法，可新能源汽车却出行无阻。

关于停车，新能源车也有不少便利之处，因为许多停车场对新能源汽车都会有一些减免，更甚至免费停车。

如果驾驶新能源汽车上高速，也会得到一定程度上的优惠。

此外，新能源汽车最大的优势就是环保。

燃油车的尾气排放向来是环境污染、温室效应的罪魁祸首。

而新能源汽车则完全没有这方面的问题。

还有体验感方面，新能源汽车由于是电机驱动，所以通常噪音小，震动感也接近于无，给人的感觉比较安静，不像燃油车那样吵。

最后，新能源汽车通常起步都非常平顺丝滑，动力输出也非常强劲，操控性强，提速很快。

要是路上想超个车，轻松的跟玩儿似的，特别容易让人找到驾驶的乐趣。

燃油车的优势就是皮实耐造，特别是跑长途，不像新能源车，要是找不到充电桩就只能等着拖车来救命了。

但是要是你开着燃油车，到处都是加油站，只要油箱加满了，那绝对比新能源车能给你安全感。

而且新能源车的后续动力是比不过燃油车的。

他们俩就好比一个是短跑冠军，短时间内爆发力十足；另一个则是马拉松冠军，体力杠杠的。

新能源在未来一定是大势所趋，可短时间内，它的发育程度绝对代替不了燃油车的存在。

新能源汽车任重而道远，相信还有很长一段路要走。

相信在这个过程中，新能源汽车现阶段所面临的问题，例如电池、续航等等，都会随着技术的进步以及市场的竞争得以解决。

就比如说一直困恼着新年能源车主的续航问题，目前有的品牌新推出的车型，就已经拥有了超大容量的电池组。

哪吒S的续航里程早已超过了500公里甚至已经达到了700公里。

这都说明我国汽车行业的发展是快速而稳健的，可能上一秒让你头疼的问题下一秒就被解决了！

总的来说，电动汽车环保、高效，舒适、确实省油，或许刚开始比燃油车经济，可是一旦出问题就不是千儿八百就解决的了。

而燃油车保值，耐用，续航能力强，但的确费油，在油价一天一个样的今天，实在是个大问题。

如果您现在有购车刚需，不要盲目的纠结燃油车或者新能源类型，看自己的驾驶需要哪一个更适合自己，毕竟说合适的就是最好的。

如果不想买燃油车，又对新能源有疑虑，如果您经常跑长途的也可以用插混，同样是省油省事还有高续航。

当然如果是长期在市区活动的，电动的其实绝对可以满足您的日常所需。

大家对于这件事情有什么看法吗？你觉得新能源汽车是未来大势吗？

欢迎来评论区一起讨论一下吧！